Многие водители воспринимают антифриз как второстепенную жидкость: залил — и забыл. Отсюда и попытки сэкономить, разбавить водой или выбрать самый дешевый вариант. Чем на самом деле может закончиться такой подход и почему система охлаждения не прощает ошибок, в интервью порталу naavtotrasse.ru. рассказал эксперт.
Читать на сайте: Перегрев, коррозия и дорогостоящий ремонт: почему нельзя экономить на антифризе
«Многие автолюбители не считают антифриз критически важным и, может, даже думают, что его можно разбавить водой на глаз, и все будет отлично. Не стоит так заблуждаться, чтобы не попасть на ремонт двигателя», — говорит Алексей Абрамов, технический эксперт по продукту бренда автозапчастей MARSHALL.
По его словам, самое главное — определить, какая незамерзающая жидкость подходит для конкретного автомобиля. Это легко сделать по книжке по эксплуатации вашей машины или по оригинальному каталогу. Используйте антифриз, подходящий по допуску завода-изготовителя.
«Помните, что цвет — это вовсе не допуск, как думают некоторые владельцы. Да, цвета часто ассоциируются с разными по допуску антифризами — но это всего лишь красители. Они нужны для идентификации жидкости и для наблюдения за ее состоянием.
Когда вместо допуска указан тип незамерзающей жидкости для вашего автомобиля — сравнивайте состав. Если будете покупать концентрат, строго соблюдайте пропорции разведения», — продолжает специалист.
Антифризы делятся на несколько видов, и работают они по-разному. Эксперт отметил, что в традиционных антифризах — самом популярном виде — используются соли неорганических кислот. Такие антифризы создают сплошную пленку на поверхностях внутри системы охлаждения, защищая их от коррозии.
Но есть серьезные ограничения: срок службы этого вида достаточно низкий — примерно 1-2 года — а затем может происходить разрушение этого слоя с выпадением осадка, затрудняющего движение внутри контура. Из-за этого могут нарушаться циркуляция жидкости и свойства самого антифриза. В печальных случаях может даже происходить закупоривание каналов охлаждения, приводящее к локальным перегревам. Но у этих антифризов есть и весомое преимущество: они лучше других защищают алюминий.
«Карбоксилатные антифризы содержат органические кислоты. Их особенность в том, что они не образуют сплошной слой, а защищают локально места коррозии — то есть, создают пленку именно в нужном месте. Срок службы таких антифризов больше — около 5 лет, они чаще всего используются в современных автомобилях.
Гибридные антифризы сочетают в себе свойства предыдущих. Набор присадок из неорганических компонентов в составе сразу покрывает пленкой поверхности, а второй уровень защиты — органическая комбинация — начинает свое действие при появлении очагов коррозии. Срок службы может составлять от 3 до 5 лет», — рассказывает Алексей Абрамов.
Также он обратил внимание на лобридный вид антифризов, в котором тоже используется комбинация органических и неорганических добавок, а также силикаты, нитриты и фосфаты. Срок службы таких антифризов может доходить до 7 лет, они применяются в самых новых моделях автомобилей.
«Почему нельзя экономить на технических жидкостях? В дешевых антифризах могут быть контрафактные добавки, которые просто не выполняют свою функцию. Но, несмотря на пропорционально малое количество присадок в составе, по сравнению с остальными компонентами антифриза, — они играют самые важные роли. Именно присадки защищают систему охлаждения двигателя от образования накипи, предотвращают кавитацию, позволяют антифризу выдерживать многократные температурные перепады и предохраняют материалы от коррозии», — подчеркивает эксперт.
Кроме того, в дешевом антифризе встречаются метанол или изопропанол — это спирты с низкими температурами кипения, они быстро испаряются из состава и жидкость охлаждения теряет свойства. В качественном антифризе используется этиленгликоль — двухатомный спирт. Водный раствор этиленгликоля имеет низкую температуру замерзания и высокую температуру кипения, поэтому он используется в системах охлаждения автомобилей.
«Также не забывайте, что базовое название антифриза — незамерзающая жидкость (хотя она работает и при высокой температуре, останавливая кипение). Уверен, никому не надо рассказывать, что происходит при замерзании обычной воды в системе: из-за расширения могут пострадать и патрубки, и радиатор, и даже блок двигателя. Стоит отметить — и тут меня могут поддержать автосервисы — по исследованиям, 4 из 10 поломок двигателя связаны с системой охлаждения», — подытожил Алексей Абрамов.
Популярные статьи:
