По данным, которые 9 февраля распространил IT House со ссылкой на зарубежные СМИ (в частности, Carscoops), ранее показанный Toyota Century Coupe 2026 постепенно приближается к серийному статусу. И чем больше появляется утечек, тем очевиднее: двухдверка может оказаться куда «злее», чем предполагали поклонники марки. Модель рассматривают как флагманскую в семействе Century, а значит, компромиссы тут будут неуместны.
Читать на сайте: Toyota Century Coupe может получить гибридный V12 мощностью свыше 800 л.с.: купе приближается к серийному статусу
Главная интрига — силовая установка
Если раньше многие ожидали увидеть под капотом 4,0-литровый твин-турбо V8, который упоминается в связке с GR GT, то теперь источники говорят о другом сценарии. Century Coupe якобы может получить твин-турбо 6,0-литровый V12, причем не простой, а в составе подключаемой гибридной системы. Сообщается, что суммарная отдача такого тандема превышает 800 л.с.
Что известно и что пока под вопросом
- не подтверждено, является ли V12 полностью новой разработкой Toyota или это глубокая модернизация существующей конструкции;
- заявленная мощность — «за 800 сил», но точные цифры не раскрываются;
Почему V12 выглядит логичным шагом
У Century есть своя история: много лет седан Century Sedan опирался на 12-цилиндровый мотор собственной разработки Toyota. Лишь в 2018 году, когда дебютировало третье поколение G60, модель перешла на гибридную схему с V8, где максимальная мощность составляла 425 л.с. Поэтому возвращение к «двенадцати цилиндрам» для купе-флагмана выглядит не экзотикой, а скорее продолжением традиции — только на новом технологическом уровне.
Сторонние идеи тоже обсуждаются, но доверия к ним мало
Японское издание Mag X выдвигало спекулятивную версию: якобы можно «скрестить» два рядных турбированных мотора BMW объемом 3,0 литра — такие сейчас ставят на Supra, которая, как сообщается, близка к завершению жизненного цикла. Однако у этой схемы слишком много препятствий: и по согласованиям, и по имиджу, и по позиционированию Century как ультра-люкса. Поэтому к подобным предположениям относятся осторожно.
Трансмиссия и привод: ставка на технологичность
Ожидается, что в базе купе получит электрический полный привод E-Four. А по коробке передач рассматриваются два варианта «автоматов» — на 8 или на 10 ступеней. Для машины такого класса это выглядит логично: и плавность, и запас по тяге, и комфорт на любых скоростях.
Дизайн и салон: серийность внесет правки
Внешне товарная версия, по предварительным данным, сохранит общий стиль концепта, показанного в октябре прошлого года. Но некоторые «внедорожные» намеки могут исчезнуть: речь идет о черных накладках на арках и о завышенной посадке кузова — эти элементы, вероятно, смягчат или вовсе уберут.
Внутри тоже ожидаются изменения. Концепт был подчеркнуто двухместным и, по сути, непрактичным. Серийная машина, скорее всего, перейдет на более традиционную четырехместную компоновку, чтобы совместить роскошь с удобством повседневного использования.
Цены и тираж: уровень Bentley и Rolls-Royce
Century Coupe планируют выпускать ограниченной серией, а значит, доступной она не будет. Ожидаемые ориентиры для Японии такие:
- старт — выше 30 млн иен;
- «верхние» исполнения — примерно 50–70 млн иен.
По уровню это сопоставимо с Bentley Continental GT и Rolls-Royce Phantom, то есть Toyota явно нацеливается на ультра-премиум без скидок на происхождение бренда.
Не только роскошь, но и ресурс
Источники подчеркивают: задача проекта — не просто сделать дорогую игрушку, а добиться редкого баланса между высокой производительностью и долгосрочной пользой. Иными словами, Century Coupe должна отражать не только статус, но и ту самую надежность и долговечность, которые Toyota годами ставит во главу угла.
Когда ждать премьеру
Предполагается, что серийный Century Coupe выйдет в 2027 году. Дата выбрана не случайно: она привязана к 60-летию бренда Century и должна совпасть с продвижением Century как самостоятельной марки в сегменте ультра-люкс.
Популярные статьи:
