Мэр Красноярска Сергей Верещагин предложил отказаться от использования технической соли зимой на дорогах. Власти снова хотят бороться с гололедом реагентами. Однако красноярские автомобилисты выступили против инициативы и запустили петицию. Разбираемся в ситуации.
В начале февраля мэр Сергей Верещагин сообщил о планах полностью отказаться от использования технической соли зимой на дорогах. Вместо этого с гололедом в Красноярске хотят бороться песчано-щебеночной смесью и реагентами.
Однако Красноярское региональное общественное движение автовладельцев (КРОДА) вместе с другими красноярцами выступило против использования ПГРТ (твердый противогололедный реагент).
Общественники отмечают, что из-за противогололедных реагентов быстрее портится обувь, ржавеют автомобили, животные получают ожоги лап.
Также утверждается, что химические реагенты ухудшают качество воздуха, что провоцирует аллергию у детей и взрослых.
Председатель Красноярского регионального общественного движения автовладельцев Егор Фролов в разговоре с «ПМ» заявил, что владельцам малолитражек в среднем на ремонт автомобиля придется потратить около 100 тысяч рублей.
«Если ржавчина не проникла в опорные стойки кузова, на замену накладок порогов и крыльев владельцу малолитражки в среднем нужно около 80 тысяч рублей.
Если говорить о дополнительном ущербе от химических реагентов, то у машин окисляются болты и потом в автосервисах их не могут открутить, приходится срывать.
Тормозные системы заклинивает, окисляется проводка, на лобовых стеклах появляется налет, особенно, вечером в часы пик. В итоге все стекло забрызгано грязью с дорог.
Также встречный поток ослепляет автомобилистов, из-за чего может возникнуть больше аварийных ситуаций. Кроме того, на дорогах каша из солей и реагентов».
Егор Фролов говорит, что автовладельцев и других красноярцев возмутило предложение использовать химические реагенты. Председатель КРОДА считает, что от применения технической соли сейчас никто полностью не откажется.
«Предприятия закупили техническую соль минимум до конца сезона. Просто так ее никто не выкинет и обратно не сдаст. Что соль, что реагенты будут как минимум до конца этой зимы использовать».
Общественники предлагают посыпать зимой дороги песком или гранитной крошкой, увеличить количество спецтехники для уборки снега, создать стационарные снегоплавилки, повысить оперативность уборки.
Также в КРОДА считают, что снег нужно начинать убирать сразу после снегопада, а не после того, как уже выпадет много снега. Еще там предлагают решить кадровый дефицит и повысить зарплаты рабочим.
«Существующие зарплаты крайне низки: уборщик пешеходных переходов — 35 000 рублей, дорожный рабочий — 40 000—70 000 рублей, диспетчер по выпуску техники в линию — 55 000—58 000 рублей.
Эти суммы абсолютно недостаточны для привлечения квалифицированных рабочих».
Общественники создали петицию за полный отказ от применения соли и реагентов на дорогах Красноярска. Егор Фролов сообщил «ПМ», что петицию планируют направить в Роспотребнадзор, прокуратуру и Владимиру Путину.
«Помимо ущерба автомобилистам и владельцам домашних животных, [из-за использования реагентов и технической соли] вся грязь несется в различные учреждения, магазины, квартиры. Эта грязь абсолютно везде.
В итоге у нас зимой постоянно [ощущение], что мы живем в межсезонье — между осенью и весной. Хотя мы живем в Сибири и привыкли к белому снегу.
Раньше мы машины мыли раз в два месяца. При использовании соли и реагентов приходится мыть каждый день, чтобы хоть как-то уберечь автомобиль. Почему мы должны нести финансовые потери, чтобы уберечь свое имущество?», — добавил Фролов.
«Проспект Мира» обратился за комментарием в управление дорог и благоустройства (УДИБ). Мы спросили, рассматривают ли там возможность использования песка и гранитной крошки на дорогах. Вот что нам ответили.
«Если сообщество [КРОДА] добьется изменений ГОСТа, тогда можно будет об этом разговаривать. На данный момент есть ГОСТ, согласно которому дороги должны быть очищены от зимней скользкости и снежного наката.
Сделать это, используя песок и гранитную крошку, невозможно».
Также в УДИБ нам сказали, что не знают, когда именно предприятия перестанут использовать техническую соль на дорогах Красноярских. Сейчас специалисты только прорабатывают этот вопрос.