Новости последних дней:
Группа компаний «Самолёт», крупнейший по объёмам ввода жилья застройщик России, оказалась на грани технического банкротства. Общий объем долгосрочных и краткосрочных обязательств девелопера по итогам первого полугодия 2025 года оценивался более чем в 950 млрд рублей, а чистый долг без учета средств на эскроу-счетах составлял 350,9 млрд рублей, без учета проектного финансирования в 128 млрд рублей.
Руководство девелоперской группы «Самолет» обратилось к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой выделить льготный кредит на 50 млрд рублей для покрытия долга в обмен на блокирующий пакет акций при условии возможности обратного выкупа.
Однако кризис девелопера может обернуться неожиданной возможностью для государства: за относительно скромные бюджетные вложения получить готовое жильё для десятков тысяч семей военнослужащих и других бюджетников.
История ГК "Самолёт"
Девелопер «Самолет» основан в 2012 году. Компания возникла как партнерство совладельца группы «Русское море» Максима Воробьева и малоизвестного бизнесмена Михаила Кенина. Фамилия Воробьева не раз служила поводом для разговоров о том, что за стремительным взлетом «Самолета» стоит административный ресурс. Брат предпринимателя Андрей Воробьев с 2012-го является губернатором Московской области, а отец Юрий — соратник и близкий друг экс-министра обороны и бывшего главы МЧС Сергея Шойгу. Основным акционером считался Кенин (31,6% акций), скончавшийся в августе 2025 года.
«Самолет» — крупнейший в России девелопер по объемам строительства, он возводит 4,7 млн кв. м жилья в 16 регионах. При этом более 25% этих площадей строится с переносом срока. Как сообщает компания в итогах за 2025 год, «Самолет» продал первичной недвижимости на 272 млрд рублей, что на 4% меньше, чем годом ранее. Доля контрактов с привлечением ипотеки, несмотря на высокие ставки и изменение условий по семейным программам, составила 62%. Это существенно выше, чем у других публичных девелоперов. Например, у ЛСР по итогам девяти месяцев 2025 года доля контрактов с ипотекой составляла 51%, у «Эталона» — 32% по итогам IV квартала.
От долгового кризиса — к социальному решению
По данным Минобороны, в 2026–2028 годах жильём должны быть обеспечены около 50 000 семей военнослужащих. При этом запланированное финансирование на эти цели составляет лишь 113 млрд рублей на три года — недостаточно даже для покрытия потребностей в рамках рыночных цен.
Рыночная цена новостроек в Подмосковье сегодня — 225–250 тыс. рублей за кв. м. Если государство выкупит часть готового фонда „Самолёта“ по цене 180–200 тыс. рублей, это даст экономию 20–30% по сравнению с рыночными закупками
Расчётная выгода: 75 млрд рублей вместо 125 млрд
При гипотетическом выкупе 500 000 кв. м готового жилья:
Указанные выше 500 000 кв. м хватит для обеспечения около 11 000 семей (при средней норме 45 кв. м на семью из трёх человек). Для покрытия потребностей всех 50 000 военных семей потребовалось бы 2,25 млн кв. м — объём, близкий к имеющемуся у застройщика готовому фонду.
Государство получает двойную выгоду:
- решает социальную задачу по обеспечению жильём военных и бюджетников
- одновременно предотвращая массовые социальные протесты дольщиков „Самолёта“.
Это классический пример превращения кризиса в управляемый процесс с положительным результатом для общества и государства.
Как это может работать на практике
Следует понимать, что прямой «принудительный» выкуп по заниженной цене юридически невозможен - как бы это кому не хотелось. Реалистичный сценарий предполагает трёхстороннюю сделку в рамках процедуры внешнего управления:
- Добровольный выкуп части активов Фондом ДОМ.РФ или Минобороны по цене, близкой к себестоимости (180–200 тыс. руб./кв. м), но с отсрочкой платежа.
- Передача квартир в соцнайм военнослужащим, учителям, врачам — с правом последующего выкупа по льготной программе.
- Параллельная реструктуризация долгов «Самолёта» с участием госбанков и АСВ.
- Субсидиарная ответственность владельцев — иски к контролирующим лицам для частичного возмещения убытков кредиторов (по прецеденту СУ-155).
Риски и ограничения
Предлагаемый сценарий не лишён сложностей.
- Юридические барьеры: Любая сделка в банкротстве требует одобрения собрания кредиторов. Банки (Сбер, ВТБ), являясь крупнейшими кредиторами «Самолёта», могут настаивать на полной рыночной цене.
- Политическая чувствительность: Связи акционеров компании с окружением руководства Московской области потребуют прозрачности процедуры, чтобы избежать обвинений в лоббировании.
- Ограниченность объёмов: Даже при выкупе всего готового фонда потребности 50 000 военных семей будут закрыты лишь частично — потребуется дополнительное строительство.
Почему государство может пойти на сделку
Помимо прямой экономии бюджетных средств, у государства есть системные мотивы:
- Социальная стабильность: «Самолёт» строит для более 100 000 дольщиков. Массовый обман ожиданий спровоцирует протесты в ключевых регионах — Московской и Ленинградской областях.
- Рыночный эффект: Крах крупнейшего застройщика обрушит цены на новостройки на 15–20%, что ударит по всем девелоперам и банкам-кредиторам, что может вызвать "эффект домино" - каскадное обрушение рынка недвижимости в Москве и Подмосковье.
- Опыт СУ-155: В 2018–2022 годах банкротство СУ-155 обошлось бюджету в десятки миллиардов рублей на достройку через Фонд ДОМ.РФ — без получения контроля над активами. Выкуп готового жилья со скидкой у «Самолёта» может оказаться дешевле.
Что дальше?
Решение о судьбе «Самолёта» будет приниматься в ближайшие месяцы — после официального обращения руководства компании за господдержкой в феврале 2026 года. Арбитражный суд Московской области, вероятно, введёт процедуру внешнего управления к лету.
В условиях санкционного давления и высоких военных расходов бюджет ищет точки приложения средств с максимальным социальным эффектом. Кризис «Самолёта» может стать такой точкой — превратив долговую проблему одного застройщика в решение жилищного вопроса для десятков тысяч семей, служащих стране.