Споры о качестве китайских автомобилей не утихают уже много лет. Одни считают, что они надёжны и даже превосходят западных конкурентов, другие говорят о типичных проблемах моделей из Поднебесной. И у критиков китайского автопрома появился ещё один весомый довод – люксовый Zeekr 9X массово ломается в России, не проезжая и тысячи километров. Давайте разбираться, почему так произошло.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Почему о 9X все говорят?
Zeekr – премиальное подразделение марки Geely, специализирующееся на электрических и гибридных автомобилях. Модели этого бренда в Россию активно завозят по каналам параллельного импорта, и они достаточно часто встречаются на дорогах. Весной 2025 года "Зикр" представил новую модель – полноразмерный кроссовер 9X. И он вызвал широкие обсуждения во многих странах мира.
Характеристики Zeekr 9X поражают: длина составляет 5239 мм, ширина – 2029 мм, высота – 1819 мм, колёсная база – 3169 мм. Гигантский кроссовер оснащается гибридной силовой установкой последовательного типа суммарной мощностью до 1400 лошадиных сил. Она разгоняет автомобиль массой 2840 килограммов до 100 км/ч всего за 3,1 секунды! Конечно, такой результат достижим в идеальных условиях при полной зарядке аккумулятора, но он всё равно удивляет.
При этом у 9X люксовое оснащение: пневматическая подвеска, передняя оптика с проектором, всевозможные массажи и вентиляции, кресла второго ряда можно разворачивать на 360º.
Цена тоже вызвала бурные обсуждения. В базовой (но по-прежнему очень богатой) комплектации Zeekr 9X можно привезти в Россию "под ключ" примерно за 12 миллионов рублей. С одной стороны, это дорого, но, с другой, посмотрите на конкурентов. Bentley Bentayga с пробегом 30 000 километров можно пригнать из Кореи за 25 миллионов. С ценами на новые Rolls-Royce даже не стоит сравнивать. А ведь по оснащению и динамике они могут даже уступать кроссоверу от Zeekr.
Для тех, кто ищет люксовый автомобиль, предложение кажется выгодным. Кроссовер начали активно привозить в Россию, и здесь возникли проблемы.
Что пошло не так?
После начала продаж тысячи Zeekr 9X отправились к своим клиентам. В Россию их привозят по параллельному импорту, так как официального представительства марки по-прежнему нет. И уже спустя первые сотни километров пробега кроссоверы стали появляться в автосервисах.
Проблема оказалась массовой – она заключается в появлении трещин в корпусе заднего мотора-редуктора. Причём на практике уже выявилось несколько слабых точек конструкции.
Распространена точка зрения, что такая проблема встречается только в России, но случаи зафиксированы и в других странах. Однако эксплуатация холодной зимой, по всей видимости, увеличивает риск возникновения поломки.
Весьма вероятно, что мотор-редуктор Zeekr 9X попросту не рассчитан на такую мощность силовой установки. Его внутренние компоненты выдерживают нагрузку, но трескается корпус.
Ещё один нюанс – влияние реагентов на магниевый корпус мотора-редуктора. При осмотре нередко обнаруживается, что металл уже "съеден" на несколько миллиметров.
Пока что многие владельцы Zeekr 9X устраняют проблему путём заваривания дефекта.
Однако сервисы не дают гарантию на работы, так как трещина может появиться в другом месте. При этом замена мотора-редуктора стоит более полумиллиона рублей.
Остаётся загадкой, почему проблема не была выявлена в ходе испытаний автомобиля. Да, этот автомобиль не продаётся официально в России, но ведь владелец из Китая может отправиться на нём в путешествие, в том числе по странам с суровой зимой. Zeekr со своей стороны уже внёс изменения в конструкцию корпуса мотора-редуктора. Лишь время покажет, дадут ли они положительный результат в российских условиях эксплуатации.