Продал я свой второй «Фокус» еще прошлой весной. Машина, надо признать, была честная: мотор 1.6 на механике — сочетание практически вечное, если вовремя менять ремень ГРМ и следить за маслом, чтобы фазовращатели не застучали. Подвеска у них крепкая, многорычажка рулится отлично, хотя задние «косточки» и сайлентблоки продольных рычагов я перед продажей перетряхнул, чтобы человеку не стыдно было в глаза смотреть. Ушла машина быстро.
Покупатель вроде адекватный попался, протыкал кузов толщиномером, послушал гидрики на холодную, ударили по рукам, подписали договор, и он уехал. Я деньги пересчитал, выдохнул и забыл.
А зря. Жил спокойно, ковырял в гараже клиентский «Солярис» с задирами в цилиндрах, и тут бац — приходит уведомление от банка: арест счетов и списание тридцати тысяч рублей. Полез на сайт ФССП, вбиваю свои данные и вижу: исполнительное производство по возмещению ущерба. Начинаю разматывать этот клубок, и выясняется картина маслом: тот самый «Фокус», проданный год назад, попал в ДТП. Новый наездник страховку не оформил, виноват оказался он, а платить присудили мне.
Оказывается, новый владелец на учет машину так и не поставил. Почему — вопрос открытый. Может, катализатор вырезал, а пламегаситель криво вварил и техосмотр не прошел, а может, на кузове VIN-номер подгнил — на вторых «Фокусах» это болезнь, он там в ногах пассажира, и если коврик дырявый, номер исчезает вместе с полом. Или банально перекуп решил покататься и скинуть дальше, не вписываясь в ПТС, чтобы место не занимать и налоги не платить. Суть в том, что для государства и пострадавшей стороны собственником остался я.
Суд прошел без меня — повестки шли по прописке, где я не живу, дело рассмотрели заочно, вынесли решение, и лист улетел приставам. А приставу фиолетово, кто был за рулем. У него есть решение суда и данные собственника из базы ГИБДД. Списали деньги — и работа выполнена. Звоню покупателю, а номер, естественно, «не обслуживается». Классика.
Побежал к приставам. Показываю им свой экземпляр договора купли-продажи (ДКП), кричу: «Ребята, вот дата, вот подпись, я машину продал год назад!». А пристав смотрит на меня уставшим взглядом и объясняет, что ДКП для него сейчас — просто бумажка. Он исполнитель. Чтобы вернуть деньги, нужно отменять судебный акт. И тут я понял, где совершил главную ошибку. По закону (ФЗ-283) у нового владельца есть 10 дней на постановку на учет.
Если он этого не сделал, продавец имеет полное право — и я бы сказал, святую обязанность — прекратить регистрацию. Это делается через Госуслуги за пять минут. Не утиль, а именно заявление, что машина выбыла из владения. Загрузил скан договора — и все, с 11-го дня штрафы, налоги и ответственность за ДТП вас больше не касаются. А я поленился и понадеялся на порядочность покупателя.
В итоге возвращать свои кровные пришлось через настоящий юридический квест. Сначала подал заявление в суд на восстановление сроков и отмену судебного решения, приложив тот самый ДКП как доказательство, что в момент аварии машина мне не принадлежала. Судьи такие дела не любят, но когда есть оригинал договора и акт приема-передачи — деваться им некуда. Решение отменили, поворот исполнения сделали. С этой бумагой уже к приставам — закрывать производство и возвращать списанное. Процесс занял почти три месяца: бюрократическая машина скрипит хуже несмазанной шаровой опоры. Деньги вернули, но нервов сожгли на миллион.
Мораль проста: продали машину — ставьте напоминание в телефоне на 11-й день. Пробиваете по базе ГИБДД (это бесплатно), и если машина все еще на вас — сразу заявление на прекращение учета. Не ждите звонка от нового хозяина и не верьте сказкам про «заболел, не успел». Техническая часть может быть идеальной, но если документы «кривые» — вы рискуете всем своим имуществом.