Поднимаю на подъемнике Ладу Гранту с пробегом 60 тысяч, смотрю на глушитель — а он изнутри прогнил насквозь. Дырка с кулак в нижней части банки. Владелец в шоке, машине четыре года, как так? А я вижу эту картину регулярно и знаю, откуда ноги растут.
При сгорании топлива образуется водяной пар — это нормальный продукт химической реакции. Пока выхлопная система холодная, пар конденсируется на стенках и стекает в самую нижнюю точку, то есть в заднюю банку глушителя. За одну поездку может накапать 50-100 грамм воды. Если ездить на дальние расстояния, система прогревается до 300-400 градусов, вода испаряется и вылетает с выхлопом.
Но если маршрут — дом-работа по пять километров, глушитель не успевает прогреться. Вода остается внутри, смешивается с серой из выхлопа, получается слабая кислота. Добавьте соль с зимних дорог, которая попадает снаружи — и через три-четыре года имеете дыру.
Старый дедовский метод — просверлить в нижней точке глушителя отверстие диаметром 2-3 миллиметра. Теория простая: вода стекает через дырку на землю, не застаивается внутри, глушитель живет дольше. На старых Жигулях и Москвичах так делали поголовно, и банки действительно ходили дольше.
Противники метода говорят: любое отверстие — это очаг коррозии, металл начнет ржаветь от краев дырки, плюс нарушается герметичность системы. В теории звучит логично. Но на практике глушители гниют изнутри, а не снаружи. Отверстие диаметром 2 миллиметра на звук никак не влияет — проверено лично.
Теперь главное. Этот метод работает только на глушителях из обычной алюминизированной стали. Если у вас оригинальный глушитель из нержавейки — сверлить бессмысленно, он и так проживет 10-15 лет без проблем. Нержавейка стоит на большинстве японцев и немцев, а вот на российских машинах, бюджетных корейцах и китайцах — обычная сталь с покрытием.
Как определить? Магнит. К нержавейке он либо не липнет вообще, либо держится еле-еле. К обычной стали примагничивается намертво. Если магнит прилип — можете сверлить, хуже не будет. Делайте отверстие именно в нижней точке банки, чтобы вода стекала самотеком. И да, лучше использовать сверло, а не гвоздь и молоток — края должны быть ровными.
Но самый надежный способ продлить жизнь глушителю — раз в неделю прогревать машину нормальной поездкой на 20-30 километров. Тогда никакие дырки не понадобятся.