Когда мы, автовладельцы, обращаемся в автосервис? Когда подошло время планового ТО. Но это, в первую очередь, касается тех, кто относительно недавно купил новый автомобиль и срок гарантии от завода изготовителя ещё не истёк. Конечно, чтобы обслужить автомобиль и он прослужил как можно дольше, но и чтобы не потерять гарантию. Когда автомобилю уже много лет что приводит нас на СТО? Конкретные проблемы с подвеской, двигателем и другими состемами и агрегатами автомобиля, которые мы смогли сами идентифицировать и на диагностику, если что-то настораживает, а весь предыдущий опыт ничего конкретного подсказать не может.
Я за рулём разных машин больше 35 лет. Всякое бывало, но так, чтобы автомобиль реально встал на полпути ещё не случалось, плюну три раза через левое плечо, на всякий случай. Почему? Просто слушаю звуки, нюхаю запахи, обхожу и оглядываю автомобиль регулярно, в том числе и под капотом. Да и под днищем, и пятна по полу гаража после выезда... Внимательность к своему железному коню экономит нервы, здоровье и деньги. И этим правилам стоит следовать всем, у кого нет собственного круглосуточного механика и парка взаимозаменяемых автомобилей на все случаи жизни. Эта статья точно не для них.
Так вот, я достаточно внимательный человек, но недавно и чисто случайно узнал, что на моём Ниссан ИксТрейл 2011 г.в. с мотором 2,5л нет гидрокомпенсаторов и клапана требуют проверки/регулировки не реже чем раз в 50-60 тыс. км. пробега. А цепь ГРМ со всеми сопутствующими требует замены не реже 150 тыс. Сейчас на одометре 320 тыс., брал я его на 114 и ни клапанами, ни цепью ни разу не занимался... Вряд ли до 114 тыс. км. пробега предыдущий владелец менял цепь. Да и клапана, скорее всего, тоже не смотрел. Значит на текущий момент клапана должны были быть отрегулированы не менее пяти раз, а цепь заменена дважды! Как "внимательный" владелец мог допустить такое? Да очень просто - не знал и не делал. Меня "обрадовали" и ещё одной важной информацией - мотор на моём автомобиле ходит 250 - 300 тыс. Дальше капитальный ремонт со всеми вытекающими. Напомню, у моего уже 320. Сижу и думаю, стоит ли морочиться клапанами и цепью, если износ по всем остальным частям двигателя уже более чем критический? Да, ещё и масло жрёт как не в себя... Ну это маслосъёмные, превратившиеся за 15 лет в пластиковые. И их тоже - стоит менять? Или уже искать контрактный двигатель? Или капиталить родной? Буду рад советам бывалых и знающих специалистов конкретно по моему авто.
Вепнёмся к теме статьи, гарантии. Год назад на этом же ИксТрейле я отремонтировал вариатор. Годовая гарантия истекает в конце февраля и как всегда я уже начинаю замечать какие-то траблы в коробке... Обороты на тахометре плавают сами по себе не зависимо от действий педалью акселератора. Звуков подозрительных, вроде, нет. Но как быть, если коробка уйдёт в ошибку сразу после истечения срока гарантии?
Опять отвлёкся, извините. Но наболевшее, есть наболевшее... Так вот, гарантия на работы автосервиса. Когда и от кого мы получали в последний раз официальный гарантийный документ? И на что? Попробуйте вспомнить. В действительности, бывает это крайне редко и только на серьёзный ремонт типа капиталки или замены КПП. На кузов бывает после полной покраски. На подвеску никогда. "В какую яму Вы влетите завтра мы не знаем" - стандартный ответ менеджера на СТО.
Статья 29 Закона РФ «О защите прав потребителей» регулирует отношения автовладельца и сервиса. Некоторые пункты с комментариями:
- Потребитель вправе предъявлять требования, связанные с недостатками выполненной работы, если они обнаружены в течение гарантийного срока, а при его отсутствии — в разумный срок, в пределах двух лет со дня принятия работы. С гарантийным сроком всё понятно, но доказать гарантийность случая бывает крайне непросто. А "разумный срок" вообще конструкция нереализуемая.
- Исполнитель отвечает за недостатки работы, на которую не установлен гарантийный срок, если потребитель докажет, что они возникли до её принятия им или по причинам, возникшим до этого момента. Тоже красиво! Доказать, что при смене резины шиномонтажник не докрутил болты и, потеряв колесо, твоя машина улетела в кювет, будет практически невозможно.
- В отношении работы, на которую установлен гарантийный срок, исполнитель отвечает за её недостатки, если не докажет, что они возникли после принятия работы потребителем вследствие нарушения им правил использования результата работы, действий третьих лиц или непреодолимой силы. Этот пункт хоть немного отвечает интересам автовладельцев.
Вывод: Всегда берите на СТО документы и требуйте указывать гарантийный срок на все на проведенные работы. Делаем мы так? Риторический вопрос.
Наши взаимоотношения регулируются и Правилами оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, утверждёнными Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001 №290, в которых указано следующее:
Если работы были выполнены некачественно, у автосервиса можно требовать:
- безвозмездно устранить недостатки, выполнить работы повторно или уменьшить стоимость работ;
- возместить расходы, связанные с устранением недостатков работ в другом автосервисе или своими силами;
- в случае обнаружения существенных недостатков — полностью возвратить все уплаченные средства и возместить все понесённые убытки.
Важно: гарантия даётся на весь результат работы, а не на её отдельные части. Например, запчасти, установленные сервисом, — это не отдельный товар, а неотъемлемая часть выполненной работы. Если деталь некачественная, значит, некачественным оказался и весь ремонт.
Порядок действий при обнаружении некачественной работы сервисной компании можно найти в сети, останавливаться не буду. А вот на выборе СТО для своего авто, обязательно. Заменить шаровую или рычаги подвески, как и тормозные колодки смогут достаточно качественно практически везде, даже в соседнем гараже, в котором давно и успешно работает на себя местный "дядя Ваня". Но как только Вы понимаете, что проблема касается ключевых систем и агрегатов автомобиля, надо быть крайне осторожным. Да, к "дяде Ване" можно обратиться за консультацией. С его опытом что-то полезное может и сказать. Но с ремонтом к нему лучше не обращаться. К официалам можно, но за диагностикой. Эти должны знать регламенты и иметь специальное диагностическое оборудование для сложных проблем. Правда должны и знают не всегда равно, но тем не менее. Когда же проблема точно определена советую искать профессионалов именно по ней. Тех, для которых такой ремонт является узкой специализацией. Они всё знают, имеют профессиональное оборудование и все необходимые при ремонте запчасти. И эти точно дадут гарантию.
На что ещё хочу обратить внимание. На диагностику. Представьте такую ситуацию: в Вашем автомобиле вышел из строя двигатель. Не важно по какой причине, но Вы решили проверить всё навесное перед установкой контрактного или капитальным ремонтом своего. Сняли рулевую рейку, турбокомпрессор, ТНВД, стартер, генератор, форсунки и принесли к нам, в "Вольтаж сервис". У нас специалисты узкого профиля и каждый агрегат будет проверен по всем параметрам пригодности для работы именно на Вашем автомобиле, на конкретном двигателе. Всё сделали. Все агрегаты оказались в исправном состоянии. Отлично. Диагностика не самая дорогая процедура, спокойствие в дороге всегда стоит дороже! И что здесь с гарантией? Казалось бы, проверка подтвердила работоспособность агрегата, давай гарантию на год или два! Но так не работает. Если, например, турбина потекла и мастер провёл её ремонт, заменив изношенные детали и проведя профилактику всем остальным - гарантия в компании обязательное условие передачи агрегата Заказчику. Если же проведена только диагностика этой турбины на стенде без разбора и полной дефектовки, то даже если стенд показал её работу в заводских параметрах, стандартной годовой гарантии не будет. Стенд снимает и выдаёт состояние турбокомпрессора на данный текущий момент и только. Он не может оценить степень износа и накопившихся в турбине проблем. А мастер не может точно сказать, когда и какая из них приведут к выходу её из строя. Да, документ будет. На такую то дату и время такой-то агрегат был в исправном состоянии. По косвенным признакам мастер укажет на возможные проблемы с агрегатом и даст соответствующие рекомендации. Но гарантию на период не даст, это надо понимать. То же самое и с ТНВД, форсунками, рулевыми рейками...
В любом случае приезжая на СТО, а особенно, забирая автомобиль после ремонтных работ, проверяйте их качество если хватает квалификации и опыта, просите (требуйте если не дают) бланк-наряд на проведенные работы с подтверждением их оплаты и гарантию, если сервис её даёт. Если не даёт - повод поискать другое СТО.
В компании "Вольтаж сервис" на все ремонтные работы документы предоставляются в полном соответствии с законами РФ. Больше скажу, мастера по человечески относятся к каждому клиенту и к их проблемам, даже не связанным с конкретным ремонтом. У нас работают хорошие люди!
А мне остаётся добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!
