Руководитель Mercedes Тото Вольфф, которого многие по-прежнему записывают в главные претенденты на успех в новой эре Формулы-1, дал понять: да, команда хочет бороться за титулы в 2026 году, но идея тотального «мирового господства» его не вдохновляет. По мнению Вольффа, чемпионату жизненно необходима конкуренция, а значит важен и правильный баланс сил.
Читать на сайте: Тото Вольфф: Mercedes нацелен на титулы в 2026 году, но «тотальное доминирование» Формулы-1 не нужно
Он обращает внимание на то, как меняется Ф-1 в последние годы. Потолок расходов и общее выравнивание условий должны, как считает Вольфф, удерживать серии от перекосов, когда одна команда уезжает от остальных на недосягаемую дистанцию. Именно поэтому он не разделяет подход, при котором целью становится выиграть все 24 гонки сезона и превратить год в демонстрацию силы.
Интерес к 2026-му подогревают грядущие изменения и по шасси, и по силовым установкам. Официальная программа предсезонных тестов стартует в Бахрейне: сначала с 11 по 13 февраля, затем с 18 по 20 февраля. А уже 8 марта сезон откроет Гран-при Австралии. При этом в конце января команды уже провели закрытую проверку в Барселоне, и хотя данные оттуда расходились в основном по неофициальным каналам, определенные намеки на готовность участников все же появились.
По общему мнению, именно Mercedes в Барселоне намотал больше всего кругов: за три дня «Серебряные стрелы» проехали около 500 кругов. Впрочем, даже такая активность не сняла ажиотаж вокруг команды. Вольффу напомнили, что в прошлый раз при смене моторной эпохи Mercedes устроил настоящую серию рекордов: с приходом гибридов команда восемь раз подряд брала Кубок конструкторов в 2014–2021 годах, а пилоты за тот же период завоевали семь титулов.
Однако сам Вольфф, как руководитель и совладелец, подчеркивает: он смотрит шире, чем просто на желание доминировать. Он приводит мысль человека, которого уважает: идеальный сценарий — когда оба чемпионата решаются в последней гонке и даже в последнем повороте, чтобы сезон был напряженным и интересным для болельщиков. И добавляет, что при нынешних реалиях, когда большинство команд работает на сопоставимом оборудовании и при схожих затратах, резкие провалы и гигантские разрывы в скорости ему кажутся странными. Исключения, по его словам, возможны у новичков и небольших коллективов, но в целом он ожидает более ровной картины (источник: planetf1.com).
Популярные статьи:
