На днях мой маршрут по рабочим делам пролегал как раз мимо крупного дилерского центра LADA, где уже много лет трудится мой хороший приятель. Решил не проезжать мимо, а заскочить на пару минут, пожать руку да выпить стаканчик их фирменного дешевого кофе из автомата. Тем более, что новостная лента в последние дни пестрит пугающими заголовками о каком-то невероятном обвале продаж в начале 2026 года. Было интересно узнать правду из первых уст, без прикрас и официальных пресс-релизов.
Подъезжая к салону, я сразу заметил неладное - клиентская парковка, где раньше в будний день было не протолкнуться, стояла абсолютно пустая. А парковка новых автомобилей забита новыми автомобилями, которые занесло снегом. Я припарковался прямо у входа, чего не удавалось сделать уже лет пять.
Внутри шоурума меня встретила тишина, от которой становится немного не по себе. Знаете, такое тягостное ощущение, как в музее в санитарный день. Менеджеры сидят за своими столами, уткнувшись в телефоны, и даже не поднимают головы на звук открывающейся двери.
Никакой суеты, никаких звонков, никаких клиентов, оформляющих документы. Нашел своего знакомого, он встретил меня с таким видом, будто у него не просто плохой день, а вся жизнь пошла под откос. Мы поздоровались, и я сразу решил не ходить вокруг да около, а спросить прямо про те самые цифры из интернета. Пишут, что продажи в январе 2026 года рухнули на 29 процентов по сравнению с прошлым годом. Неужели все действительно так плохо, или это журналисты опять нагнетают панику ради просмотров.
Приятель лишь тяжело вздохнул и молча поманил меня за собой. Он предложил не обсуждать это в зале, где могут быть лишние уши, а пройти на задний двор, на площадку товарных автомобилей, чтобы я все увидел своими глазами. Мы вышли через служебный вход на улицу, поеживаясь от мороза, и передо мной открылась картина, которая говорит о состоянии нашего авторынка лучше любой аналитики. Это было похоже на какое-то бесконечное снежное поле, усеянное белыми холмами. Огромная территория склада была забита автомобилями так плотно, что между ними едва можно было протиснуться боком.
Машины стояли в снегу буквально по самую крышу. Видно было, что к ним не подходили неделями, а может и с начала года. Снежные шапки на крышах и капотах достигали сантиметров тридцати, превращая новенькие авто в безликие сугробы. Менеджер обвел рукой все это снежное царство и с горечью в голосе произнес ту самую фразу, которая засела у меня в голове. Он сказал, что машины стоят в снегу по крышу и никому они не нужны, склад забит под завязку, а завод продолжает отгружать автовозы по графику.
Мы начали пробираться между рядами, и я стал узнавать силуэты под снегом. Вот стоит целый полк обновленных Вест. Тех самых, за которые в салоне сейчас просят по два с лишним миллиона рублей. Здесь их десятки, если не сотни. Замороженные миллионы, которые просто гниют под открытым небом. Рядом приютились Гранты - вроде бы самый доступный автомобиль в стране, народный выбор, но и их запасы поражают воображение.
Прошли чуть дальше и увидели ряды новеньких Искр. На эту модель возлагали такие большие надежды, маркетологи обещали прорыв, а по факту она точно так же вмерзает в лед рядом со старшими сестрами. Не видно никакого ажиотажа, никакой очереди из желающих забрать новинку. Тут же стоят и Нивы всех мастей - и квадратные Легенды, и более современные Тревелы. Полный комплект, выбирай не хочу, только вот выбирать некому.
Вернувшись в тепло офиса, мой знакомый объяснил истинную причину такого коллапса. Дело не только в ценах, к которым народ уже начал привыкать, скрепя сердце. Главная беда пришла со стороны банковского сектора. С первого января 2026 года условия выдачи автокредитов ужесточили настолько, что получить одобрение стало сложнее, чем слетать в космос. Эпоха легких денег, когда кредит давали по двум документам и честному слову, закончилась окончательно и бесповоротно.
Теперь банки требуют железобетонного подтверждения дохода. Обязательной стала справка 2-НДФЛ, либо банк сам делает запрос в налоговую и пенсионный фонд через цифровой профиль заемщика. И тут вскрылась страшная правда нашей экономики, о которой не принято говорить вслух. У огромного числа потенциальных покупателей Лады официальная зарплата находится на уровне минималки, а все остальное они получают в конверте. Человек может реально зарабатывать сто тысяч и быть готовым платить за кредит, но для банковской системы он нищий с доходом в двадцать тысяч рублей.
Банк видит эти цифры, видит платеж по кредиту в тридцать-сорок тысяч рублей за новую Весту и, естественно, моментально присылает отказ. Долговая нагрузка получается запредельной. Мой собеседник признался, что сейчас у них отказов по кредитным заявкам просто катастрофическое количество, доходит до восьмидесяти или даже девяноста процентов. Люди приходят в салон, выбирают машину, загораются покупкой, а потом получают холодный душ от кредитного отдела и уходят ни с чем.
А что насчет тех, кто покупает за наличные, спросите вы. А таких смельчаков сейчас единицы. Те, у кого на руках есть два или два с половиной миллиона живых денег, в сторону Лады даже не смотрят. Человек с наличкой пойдет и купит себе подержанного японца без пробега по России или свежего китайца классом выше. Отдавать котлету денег за Весту на механике желающих крайне мало. Основная аудитория АвтоВАЗа всегда была кредитной, это люди, которым нужно ехать здесь и сейчас, а денег нет. И вот теперь эту аудиторию просто отрезали от возможности купить автомобиль.
Получается настоящий замкнутый круг, выхода из которого пока не видно. Завод в Тольятти не может остановить конвейер, им нужно выполнять план и отчитываться перед министерствами о росте производства. Они штампуют машины и отправляют их дилерам. Дилеры уже захлебываются в этом потоке металла, у них физически заканчивается место на площадках хранения, скоро реально придется парковать новые машины на газонах и тротуарах. А конечный потребитель, зажатый тисками требований ЦБ и низких официальных зарплат, просто не может забрать эти машины со склада.
Приятель сказал мне на прощание, что если ситуация не изменится в ближайший месяц, то весной их ждет настоящий коллапс. Машины 2025 года выпуска будут конкурировать с машинами 2026 года, цены придется либо ронять в убыток, либо закрывать салон на амбарный замок. Снег-то весной растает, обнажив эти бесконечные ряды никому не нужных автомобилей, а вот проблемы с продажами сами собой не рассосутся.
Я уезжал от дилера со смешанными чувствами. С одной стороны, жалко ребят, которые сидят без зарплаты, ведь они живут на процент от продаж. С другой стороны, есть ощущение какой-то высшей справедливости. Нельзя бесконечно поднимать цены, надеясь, что у людей резиновые кошельки, и одновременно закручивать кредитные гайки. Рано или поздно этот пузырь должен был наткнуться на суровую реальность, и, похоже, этот момент настал. Январское падение на 29 процентов - это только первая ласточка. Глядя на эти сугробы на крышах новых Лад, понимаешь, что зима для нашего автопрома может затянуться очень надолго.
А вы смогли бы сейчас пройти проверку банка и взять кредит на новую Ладу с вашей официальной белой зарплатой? Пишите в комментариях, обсудим реальное положение дел.