Сегодня автопроизводители продолжают дорабатывать системы кондиционирования, но еще несколько десятилетий назад к ним относились настороженно. Причина проста: включенный «климат» отнимал часть мощности у двигателя и заметно ухудшал топливную экономичность. Поэтому инженеры искали обходные решения, которые позволили бы пережить летнюю жару без лишней нагрузки на мотор.
Читать на сайте: Honda CR-X 1983 получил «крышную вентиляцию» вместо кондиционера: почему от нее быстро отказались
У Honda в начале 80-х нашелся необычный ответ. Первое поколение CR-X, вышедшее в 1983 году, получило так называемую «крышную вентиляцию». Смысл был в том, что салон охлаждали не за счет забора воздуха через боковое стекло, а через воздуховод на крыше. Водитель открывал его вручную, и наружный поток поступал внутрь, помогая снизить духоту в жаркие месяцы.
На практике все оказалось не так радужно. Выраженного охлаждающего эффекта система не давала, поэтому при небольшом обновлении первого CR-X от нее отказались. В итоге пришли к выводу, что прием, знакомый по гоночным машинам, в гражданском автомобиле с разными скоростными режимами работает слабее, чем ожидается. Хотя внешне такая деталь, по мнению автора, выглядела эффектно.
Что касается рынка, то подержанный Honda CR-X первого поколения сегодня оценивается в Японии примерно в диапазоне 700 тысяч – 1,8 млн иен.
Популярные статьи:
