Друзья, честно скажу — я сейчас сижу и не знаю, плакать мне или смеяться. С одной стороны, за державу обидно. А с другой... Ну нельзя же так откровенно считать всех вокруг глупее себя!
Помните ту басню про жадность? Или поговорку «не рой другому яму»? Так вот, наши управленцы из Тольятти, похоже, прогуливали уроки литературы в школе. Потому что то, что происходит прямо сейчас с АвтоВАЗом — это идеальный сценарий для трагикомедии.
Мы с вами годами наблюдали, как цены на «Весты» и «Гранты» улетают в космос. Мы возмущались, когда нам перекрывали кислород с иномарками. И вот, справедливость (или карма, называйте как хотите) постучалась в двери автогиганта. И постучалась она с той стороны, откуда не ждали — от наших ближайших соседей.
Давайте разбираться, как желание монополии обернулось полным провалом.
Операция «Закрыть всё и никого не пущать»
Давайте отмотаем пленку немного назад. Помните, с чего всё начиналось? 2012 год. Нам говорят: «Ребята, мы вступаем в ВТО, надо защитить рынок, давайте введем утильсбор». Ну, надо так надо. 20 тысяч рублей за легковушку — сумма подъемная, никто особо не бухтел.
Но аппетит, как известно, приходит во время еды.
Особенно этот аппетит разыгрался к 2024 году. Наши «эффективные менеджеры» смекнули: а зачем конкурировать с «китайцами» качеством, технологиями или ценой? Это же сложно! Надо работать, инженеров нанимать...
Гораздо проще пойти в высокие кабинеты и пролоббировать дикие пошлины.
И вот, осенью 2024-го нам выкатывают постановление: ставки утильсбора взлетают на 70-85%! И это только начало. Нам с милой улыбкой сообщили, что так будет каждый год вплоть до 2030-го. Каждый январь накидываем еще по 20%.
В чем был хитрый план?
Все просто: сделать любую иномарку — хоть «китайца», хоть привезенную по параллельному импорту — настолько дорогой, чтобы у нас с вами просто не осталось выбора.
Хочешь машину? Иди бери «Гранту» без подушек или «Весту» по цене самолета. Альтернатив нет. Кислород перекрыли всем: и дилерам, и частникам, которые тащили машины через тот же Казахстан.
Казахстан наносит ответный удар
Казалось бы, в Тольятти должны уже открывать шампанское. Конкуренты задушены, границы на замке, российский мужик никуда не денется — принесет денежки в кассу.
Но стратеги АвтоВАЗа забыли одну маленькую деталь. У соседей тоже есть гордость. И калькуляторы у них тоже есть.
Казахстан, который долгие годы был для нас не только транзитным хабом, но и главным рынком сбыта для «Лад», посмотрел на этот цирк и решил: «Ах так? Ну тогда держите ответочку».
Министерство промышленности Казахстана не стало терпеть дискриминацию и выкатило зеркальные меры. И цифры там, друзья, такие, что волосы дыбом встают.
Присядьте, если стоите.
Соседи поднимают ставку утилизационного платежа на машины из России.
- Для моторов объемом до 2 литров (а это ВСЕ модели АвтоВАЗа: Веста, Гранта, Нива, Ларгус) платеж вырастет в 38,8 раза!
- Для моторов от 2 до 3 литров — в 32,8 раза.
Вдумайтесь: не на 30 процентов, не в два раза. В ТРИДЦАТЬ ВОСЕМ РАЗ!
Что это значит простыми словами?
Это значит, что «Лада» в Казахстане моментально превращается в «золотую карету». Она станет стоить таких денег, что любой местный житель просто покрутит пальцем у виска.
Зачем казаху покупать нашу «Весту» по цене хорошего корейского кроссовера? Правильно, незачем. Там рынок открыт, там есть конкуренция. Там люди голосуют своим тенге за комфорт и безопасность.
Сами себя переиграли
Получается фантасмагория. АвтоВАЗ так яростно строил забор вокруг России, чтобы мы не могли купить ничего, кроме их продукции, что в итоге сам оказался заперт внутри этого забора.
Экспорт? Забудьте. Рынок Казахстана для нас теперь закрыт.
Тысячи машин, которые планировали отправить на экспорт, теперь зависнут. Куда их девать?
Гнать на внутренний рынок? Но у нас люди тоже не дураки. Мы видим этот беспредел. Продажи и так летят в пропасть. Народ латает старые иномарки до дыр, лишь бы не связываться с отечественным автопромом по таким ценам.
Это называется стратегический просчет века. Вместо того чтобы развиваться, завод решил сыграть в монополию. И проиграл.
Итог: Кто заплатит за банкет?
Самое грустное в этой истории то, что менеджеры свои бонусы всё равно получат. А расплачиваться за их ошибки будем, скорее всего, снова мы. Либо очередными дотациями из бюджета (наших налогов), либо очередным повышением цен "из-за сложной логистики".
Друзья, а что вы думаете об этом "ходе конем" от Казахстана?
Это справедливая "ответка" за жадность или удар в спину? И купили бы вы сейчас новую Ладу, если бы у вас был выбор?
Пишите в комментариях, очень интересно почитать ваше мнение! Не забудьте поставить лайк, чтобы статью увидело больше людей, и подписывайтесь — будем следить за этим театром абсурда вместе.
🚗💨 Берегите себя и свои "старые" машины, они нам еще послужат!