Что мне известно про цепь на данный момент?
Цепь - это конструкция из звеньев и соединяющих палочек-пинов, на которых находятся ролики.
Цепь соединяется двумя способами:
1. Разъемный замок. Видел 2 типа. Для односкоростной цепи применяется замок с разрезным звеном, которое устанавливается цельной частью (головой) вперед, по ходу вращения цепи. Либо замок для многоскоростных цепей, который представляет собой с виду обычно звено, чтобы разомкнуть которое надо сжать пины этого звена друг к другу. Для такого замка необходимо специальные тонкие клещи, толщина губок которых чуть меньше ширины ролика самой цепи.
2. Просто обычное звено, которое надо снимать и устанавливать специальным инструментом - выжимка цепи. Эта выжимка выдавливает один пин и любое звено цепи можно разомкнуть. Или наоборот, вдавить пин на место. После вдавливания пина, кстати, желательно проверить легкость изгиба цепи на этом участке. Если установленное звено изгибается хуже остальных - значит пин либо недодавили или передавили и он не совсем четко на своем месте. Нарабатывается опытом.
Смазка цепи:
Главная задача - не намазать цепь целиком, а обеспечить смазку пинов (палочек). И даже не их самих, а тех мест, где они входят в звенья. И чтобы смазка проникла под ролики звеньев.
Смазка цепи маслами приводит к налипанию грязи и мусора на цепь. Ролики заднего переключателя и передняя звезда/звезды тоже покрываются маслом и ловят на себя всю пыль и грязь. Пыль перемешивается с маслом и получается некий абразив, по типу пастообразного чистящего средства. В отличие от кухонной химии это средство не приносит пользы, ведь грязь начинает подтачивать места соприкосновения пинов и звеньев. В итоге эти места растачиваются, цепь удлиняется, звенья начинают попадать не точно на центр зубьев и вся цепь начинает точить зубья. Зубья превращаются из трапецевидных в "акульи плавники", всю систему надо менять.
К тому же масло - это всегда грязные штаны и грязные руки при работе с цепью.
Варка в парафине. Было такое. Снять цепь, промыть, найти газовую горелку и металлическую посудину (даже две), варить пару минут на водяной бане, подцепить проволокой, ветошью стереть оставшийся на поверхности парафин, поставить цепь на место. На многоскоростной системе всё равно оставшийся парафин будет выдавливаться в промежутки между звездами кассеты и копить на себе грязь. Не так, как масло, но всё же.
Плюс в пути после хорошего дождя весь парафин в цепи может резко закончиться и цепь заскулит. Что приведет к извлечению из ремнабора небольшой бутолочки со смазкой. Спрашивается - а зачем тогда все эти танцы с бубном, если дело закончилось той самой походной бутылочкой?
Смазка в бутолочке парафиновая, с тефлоном. Пока что остановился на этом варианте. 300 р, бутылке уже второй год. Потому что благодаря тонкому носику капаю точно в каждый пин. Цепь быстро высыхает и не пачкает руки. Подновить можно в любой момент движения.
Работа цепи:
Цепь не любит двух моментов - перекоса и рывковой нагрузки.
Представьте себя в качестве мотора автомобиля. Если мотор всё время дергается, то это приводит всю трансмиссию и привод колес к резким нагрузкам, узлы работают на пределе. И в то же время равномерность работы дает всей системе работать в спокойном режиме.
И второй момент. Цепь, несмотря на все заверения маркетологов, пропагандирующих 1х10 или 1х11, не любит работать с изгибом. Для цепи идеальна одна плоскостью вращения, как в велосипедах типа синглспид (фривилы, фиксы, с ножным тормозом).
Поэтому для многоскоростных систем (типа 3х7 или подобных) для каждой передней звезды надо стараться использовать только 2-3 задних звезды кассеты или трещотки. Допустим, переднюю звезду 22т - со звездами 28, 26, 24. Среднюю 32т - с 24, 18, 16. Большую 42т - с 16, 14, 12.
22т спереди и 16т сзади - это уже пример неудачной работы цепи.
На что влияет большой перекос? Пины работают под углом и растачивают свои посадочные места, и: 1. цепь рвется 2. Цепь увеличивается в длине. К чему приводит удлинение цепи - написано выше, в разделе про смазку.
Таким образом, залог долгой эксплуатации цепи:
- хороший известный бренд со стабильным качеством своей продукции
- работа в одной плоскости, без большого изгиба
- отсутствие рывков при педалировании
- выбор правильного соотношения передач