Музей Мирового океана в Калининграде — крупнейший в России маринистический научно-исследовательский центр. Имеет несколько выставочных площадок и множество экспозиций, посвященных гидрологии, флоре и фауне мирового океана. Кроме того, музей располагает масштабной библиотекой маринистической литературы. У каждого посетителя есть возможность ознакомиться с музейными судами, обладающими богатой историей, а также вступить в тематический клуб, которых в рамках музея работает сразу несколько. Несмотря на то, что формальное открытие музея датируется 1990 годом, доступными для посетителей экспозиции стали только через 5 лет. Именно к этому сроку были оборудованы выставочные залы, а суда были подготовлены к экскурсиям.
Экспозиция в главном корпусе. Данная экспозиция располагается в главном корпусе музея. Интересна тем, что здесь представлено огромное количество аквариумов с представителями подводной фауны, удивительные коллекции морских раковин, кораллов и моллюсков. Кроме того, Морской Музей и его главный корпус обладают своеобразной «жемчужиной» — крупнейшим в России скелетом кашалота, обнаруженным в 2004 году. Он расположен в отдельном павильоне. Также в данной экспозиции представлены самые масштабные коллекции, некоторые из них насчитывают более 6 тысяч экземпляров. Кроме того, в главном корпусе располагается лаборатория воды, магазинов сувениров и билетные кассы.
Научно-исследовательское судно Витязь. Самое крупное в мире судно, служившее для научно-исследовательских целей. НИС «Витязь» — это история страны и мира периода 1949—1979 гг., полная знаковых для развития цивилизации достижений, изменений и геополитических событий. Под флагом АН СССР судно совершило 65 научных рейсов, прошло около 800 000 миль, выполнило 7942 научные станции. С его борта была измерена максимальная глубина (11 022 м) в Марианской впадине и открыт новый тип животных — погонофоры. На «Витязе» сформировалась школа отечественной океанологии, в экспедициях работали ученые 50 научных институтов нашей страны и 20 стран мира. В 2007 году судну «Витязь» был присвоен статус музейного объекта. С этого момента данное судно является главным и самым значимым объектом музейного комплекса. Можно погулять по палубе, спустится в трюм и пройти по его помещениям.
Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев». Научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» — единственное в мире судно космической связи, имеющее на борту музейную экспозицию. НИС «Космонавт Виктор Пацаев» — свидетель значительных побед СССР в освоении космоса. Он входил в состав отряда кораблей морского космического флота, принимавших непосредственное участие в создании ракетно-ядерного щита страны и обеспечивавших испытания и полеты космических аппаратов. Развал СССР и тяжелое экономическое положение страны в 90-х гг. привели к расформированию флота. До 1994 года судно использовалось для управления полетами спутников и орбитальными системами. Также с помощью него обрабатывалась информация и велась связь с космосом. О его космическом назначении говорит и название, судно носит имя знаменитого калининградца — космонавта Виктора Пацаева. Напротив судна «Космонавт Виктор Пацаев» располагаются глубоководные аппараты — «Тетис» и «Пайпис». 27 декабря 2021 г. после долгих лет борьбы за жизнь судна уникальный корабль взяла под крыло Калининградская область. Событие стало возможным благодаря решению губернатора Антона Алиханова, который поддержал идею сохранения единственного в мире судна космической связи с музейной экспозицией на борту и определил его в Калининградский областной историко-художественный музей. По договору о совместном использовании помещений судна Музей Мирового океана размещает на борту корабля музейную экспозицию.
Выставочный центр Пакгауз. На территории, которая теперь принадлежит Музею Мирового океана, находился порт.
Портовые сооружения в Кёнигсберге строились с XVII в. Они часто горели, затем перестраивались, изменялись. Портовые склады, в которых сегодня разместились выставочные корпуса «Морской Кёнигсберг-Калининград» и «Пакгауз», были построены в середине XIX в. В этот же период, вероятно, появилась причальная стенка и булыжная мостовая. В середине XIX в. в этом районе был построен железнодорожный мост (сохранился до наших дней), а позже — крупный железнодорожный узел, позволявший перегружать грузы из портовых складов в вагоны и отправлять по назначению.
Территория, расположенная вдоль реки Прегель, была разрушена в годы Второй мировой войны. Причальная стенка и мостовая были восстановлены музеем в 2000—2003 гг.
Гидросамолет Бе-12 Военно-морского центра и прочие мелкие объекты. Один из 143 построенных Бе-12. Заводской номер №0602002. Выпущен 27 октября 1970 года. Это последний самолёт 49-й отдельной противолодочной эскадрильи Балтийского флота. Прослужил 33 года и 8 месяцев. Борт базировался в Нойтифе, в 1995 году его перегнали в Повунден (ныне - Храброво). В начале 2000-х годов Музей мирового океана выступил с инициативой сохранить «Бе-12». На тот момент из целой эскадрильи «в живых» осталась только одна «амфибия». Остальные ушли на «иголки». Собственно, последний экземпляр ждало бы то же самое, если бы не проявленный интерес музейщиков. Они сумели привлечь внимание общественности к судьбе «летающего гиганта» и тем самым остановить утилизацию. Самолет «Бе-12» представляет собой моноплан с двухлонжеронным крылом типа «чайка». Конструкция самолета цельнометаллическая, основной материал - дюраль. В длину самолёт достигает 30 метров, в высоту - 5 метров. Размах крыльев - 30 метров, вес без топлива и оборудования - 24 тонны.
Подводная лодка Б-413. Она сделана по проекту 641 (Foxtrot по классификации НАТО) — уникальное музейное судно. Это единственная в стране и одна из немногих в мире подводных лодок, относящихся к доатомному периоду подводного флота. Уникальность лодки состоит также и в том, что она сохранена в первозданном виде. Прочный и легкий корпус, надстройка, все главные и вспомогательные механизмы, приборы и оружие предстают перед посетителями в том же виде, что и в день вывода корабля из состава Военно-морского флота России. Океанские дизель-электрические подводные лодки проекта 641, к которому относится ПЛ Б-413, строились с 1958 по 1971 годы на Ново-Адмиралтейском заводе в Ленинграде. Всего было построено 75 лодок: 58 – для ВМФ СССР, 17 – для Индии, Ливии и Кубы. Лодки этого проекта до 90-х годов выполняли задачи в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах. Б-413 спущена на воду и вошла в состав ВМФ СССР в 1968 году. До 1990 г. подводная лодка находилась в составе Северного флота, в дальнейшем в составе Балтийского флота. В 2000 году была передана Музею Мирового океана. В 2018 году ПЛ Б-413 отмечена знаком "Морское наследие России".
Сегодня на лодке вы можете увидеть экспозицию «Из истории подводного флота России». Подводная лодка имеет семь отсеков: носовой торпедный; носовой аккумуляторный и жилой; центральный пост; кормовой аккумуляторный и жилой; дизельный; электромоторный; кормовой торпедный и жилой отсеки. Во втором отсеке расположены каюты командира и офицеров, офицерская кают-компания, гидроакустическая рубка; в четвертом отсеке — каюты офицеров и мичманов, кают-компания старшин, камбуз; в седьмом отсеке — койки для рядового состава, средства спасения и аварийный люк.
Для меня было интересно послушать экскурсовода, пройтись по внутренним помещениям подлодки. Это, собственно, был мой первый опыт. В Москве в районе северного речного вокзала тоже есть подлодка в качестве музейного экспоната: было бы интересно попасть на экскурсию по ней.
Вот, собственно, те объекты, которые я посетил во время прогулки по набережной реки в Калининграде. Было весьма интересно! Посетил на всё, ибо был жёсткий тайминг. Ну, тут как с Амалиенау- есть повод для ещё одного посещения города. В целом, при посещении любого города этот принцип часто применяю: не нужно охватить всё- насладится чем-то конкретным и оставить повод для повторного посещения....
Спасибо за внимание