Видео пребывания участников автопробега в Ростове-на-Дону
Австралийская газета "The Brisbane Courier" от 31 марта 1926 года. Заметка:
"Через русские степи. Испытание на надежность в 3500 миль".
Об истории мероприятия подробная статья - здесь.
Собственно текст:
С целью популяризации автомобильного транспорта в России Русский Автомобильный Клуб провел испытание на надежность от Балтики до Каспийского моря, через Ленинград, Москву и Тифлис, покрывая расстояние в 4000 миль, в основном по очень плохим дорогам, или просто по целине, через бескрайние русские степи, или через дикие ущелья Кавказа, ведущие перевалами высотой в 8500 футов. Участвовало 108 конкурентов, представляющих ведущих производителей Италии, Германии, Франции, Америки и Чехословакии. Автомобили должны были быть строго стандартного типа, их осмотрели перед гонкой, и их вождение контролировалось правительственным чиновником, который ехал в каждой машине. Автомобили стартовали 18 августа 1925 года из Ленинграда. Fiat выставил на гонку шесть машин. Лидером команды Fiat был г-н А. Каньо, который привел свою машину к победе.
Путешествующий рекорд.
Следующие заметки, взятые из дневника г-на Каньо, иллюстрируют самые волнующие моменты его знаменитой гонки по России.
Это слово вызывает видения бескрайних равнин, покрытых льдом, "тройки" — русских саней, запряженных быстроногими лошадьми, сквозь ослепляющие снежные бури, очерченные стаями волков, воющих от голода. Веками единственным средством передвижения в этой обширной стране была "тройка", мчащаяся долгой зимой по снегу, который сглаживает все неровности и заглушает все звуки белым поглощающим ковром.
Затем, в более недавние дни, были построены дороги, и сеть железных дорог пересекла страну из конца в конец. Затем пришли война и революция. Россия была ввергнута в хаос и дезорганизацию; 43 000 миль железных дорог, которые никогда не удовлетворяли потребностей растущей и огромной нации, подобной России, из-за отсутствия опыта и дисциплины достигли самого низкого уровня эффективности. 10 000 паровозов из 14 000 были выведены из строя, и мили за милями рельсов были разорваны. Потребуются долгие годы напряженной работы и сотрудничество многих цивилизованных наций, чтобы реорганизовать всю систему русских железных дорог. А тем временем необходимо перевозить грузы из одного места в другое по этой огромной стране, и делать это быстро. Это вопрос жизни для русской нации. Одним из выдающихся продуктов цивилизации является автомобиль, который сейчас настолько совершенен в каждой детали, что повсеместно признан самым безопасным, быстрым и экономичным средством передвижения. Он не требует дорогих путей; его можно ввести в эксплуатацию почти немедленно. Нынешнее правительство России не могло не рассматривать автомобильный транспорт как единственное средство решения насущной проблемы коммуникаций, которая так тесно связана с процветанием всей страны.
Ленинград.
Осмотр автомобилей, проведенный с большой тщательностью в каждой детали, завершен. Конкуренты выстроились на огромной Дворцовой площади, над которой возвышается величественное здание Зимнего императорского дворца. Вид действительно впечатляющий — ни одна гонка прежде не собирала такого многочисленного числа последователей, представляющих самых знаменитых производителей мира. На трибуне, ярко украшенной красным, находятся власти и организационный комитет гонки. Речи чередовались с песнями в исполнении военного оркестра. Наконец все церемонии подошли к концу — правительственный чиновник садится в нашу машину — мы готовы.
Длинная, ревущая процессия проезжает по широким улицам Ленинграда среди ликующей толпы. В конце города мы проезжаем под триумфальной аркой, украшенной красным. Затем мы оставляем город позади и начинаем наше путешествие на юго-запад.
Широкая дорога впереди, за ней поднимаются облака пыли от автомобилей, хотя дождь прошел незадолго до этого. Время от времени маленькие деревни или очаровательные деревянные домики, приятно расположенные на лугах или среди деревьев, предлагают нам, пионерам стремительной западной цивилизации в пустынности Севера, заманчивое видение мира и тишины.
Двигатель моей модели 519 работает со звуком, говорящим о регулярности и мощи. Инспектор, сидящий рядом со мной, улыбается с удовлетворением и уверенностью. 5500 миль на автомобиле, спроектированном и построенном для быстрого и комфортного туризма, будут не более чем приятной и интересной поездкой.
Новгород.
Это конец первого этапа. Каждый — очаровательная красавица, но, несмотря на дождь, огромная толпа собралась, чтобы поприветствовать конкурентов. Нас принимали в Дворянском собрании, своего рода клубе, который был довольно приличным. Стены большого зала были увешаны плакатами, рекламирующими гонку.
После Новгорода дорога, до сих пор идеально ровная, проходит через местность, которая показывает небольшие волнистости, но это не добавляет разнообразия к монотонности пейзажа. В каждой деревне практически все население выстраивается вдоль дороги и громко приветствует конкурентов, которые даже получают дань уважения в виде цветов, брошенных им женщинами.
Купола и шпили.
Купола и шпили бесчисленных церквей, окрашенные в различные цвета, вырисовываются на фоне серого неба и отражаются в водах Волги. Дождь все еще идет, и мы пробиваемся через грязь по дороге, которая стала очень скользкой. Невезение постигает американского конкурента. Его машина слетела в кювет, и трое пассажиров получили травмы. Аварии теперь часты, и один за другим несколько конкурентов остаются позади. Мой Fiat работает идеально, и инспектор выражает свой восторг той регулярностью, с которой движется автомобиль.
Москва.
Этот старый город, который находится в самом сердце России, оказал нам очень теплый прием. Впечатление, которое получаешь от этого города, полного великолепных зданий, сверкающих на закате, нелегко забыть.
Отъезд из Москвы был действительно зрелищным. Мы стартовали с Красной площади, у выхода из "Кремля". Его высокие стены, увенчанные куполами и башнями, некоторые позолоченные, некоторые зеленые, с собором "Святого Василия" на заднем плане — это действительно потрясающая картина. Перед отъездом, как обычно, было много речей. Наконец мы покинули площадь под звуки "Скачки валькирий" и среди громких приветствий солдат.
Расстояние между деревнями теперь постепенно увеличивается. Прием, который мы получаем от населения, всегда очень теплый. Русский крестьянин, выросший в одиночестве бескрайних степей, пасущий стада медленно движущегося скота, с оттенком восточной натуры в своей мечтательной душе, не очень хорошо понимает, почему эти ревущие дьяволы заняты тем, что мчатся с ужасающей скоростью по их мирной стране. Но хотя он мало что понимает и еще меньше знает, он приветствует гонку, которая ответственна за многие ремонты дорог и мостов, годами находившихся в запустении.
Под военной охраной.
В конце каждого этапа все машины отводятся на большую площадь и там остаются под военной охраной, чтобы держать людей подальше от них.
В официальных помещениях речь следует за речью. Кажется, общепринятой практикой является то, что приемы пищи должны предваряться бесконечным потоком многословия с целью сделать гонку как можно более популярной. Поскольку я не нашел это красноречие особенно привлекательным, я тихо вышел из комнаты и поужинал в тишине в маленьком ресторанчике, расположенном на безлюдной дороге.
Курск.
Первая часть гонки почти закончена. Моя модель 510, 40 л.с. Fiat пока что шла прекрасно, и средний расход бензина был очень хорошим. Правительственному чиновнику, который выражает свое восхищение работой автомобиля, я указываю на две причины этого достижения:
- Абсолютная надежность автомобиля.
- Тщательное техническое обслуживание.
Такой роскошный автомобиль, как модель 519, должен быть передан мудрым владельцем в руки опытного шофера, который, будучи хорошим водителем, должен быть также хорошим механиком. На самом деле, некоторые устройства, установленные на автомобиле, являются последним словом в автомобильном дизайне, и, естественно, требуется определенное мастерство, чтобы правильно ими пользоваться.
Харьков.
В нескольких милях от города нас встречает военный оркестр, который оказывает нам музыкальное приветствие и ведет в город, проезжая под триумфальными арками и через ликующую толпу.
В Харькове начинается самая трудная часть гонки. До сих пор мы ехали по дорогам, некоторые из которых содержатся так плохо, что они едва ли заслуживают этого названия, и серьезно испытали на прочность многих конкурентов. Впредь у нас будет еще более напряженное время. Действительно, оставив Харьков позади, после проезда мимо отдающих честь солдат, выстроившихся более чем на милю, мы оказываемся в открытой местности, где нет никаких дорог. Мы должны ехать по примитивным колеям, поверхность которых мягкая и пыльная, а когда идет дождь, становится чрезвычайно скользкой и грязной. Нам также приходится преодолевать длинные участки травянистой земли; они полны опасностей для автомобилей. Огромные ямы или небольшие овраги, скрытые травой, являются смертельными ловушками для неосторожного водителя. Я видел, как оси и рессоры ломались у конкурентов, которым не повезло попасть в них. Даже если автомобиль не поврежден, требуется много времени и напряженных усилий, чтобы вытащить его на твердую почву, и часто через несколько миль неудача снова постигает несчастного конкурента. Эти аварии, усталость и жара оказывают сильное деморализующее влияние на многих конкурентов. Я не волнуюсь, так как моя машина, кажется, прекрасно выдерживает испытание, но ночью, когда дневная усталость спадает, я чувствую себя ужасно усталым.
"Мощь труда".
На большой площади в центре этого индустриального города стоит странно выглядящий памятник, который изображает "Мощь труда", и поражаешься футуристическому стилю этой огромной массы бетона.
Теперь мы едем по степи миля за милей. Мы вынуждены держаться скорости пешехода из-за неровности земли, состояние которой, кажется, не улучшается. Аварии теперь очень часты, и некоторые автомобили соскользнули и перевернулись. Вытаскивание машин, когда они застревают в грязи, и пересечение многочисленных ручьев требует от конкурентов больших усилий, и их задача становится еще более утомительной из-за сильной жары. Я действительно чувствую себя истощенным. Физическое и моральное напряжение, требуемое гонкой, иногда чрезмерно, и более чем однажды у меня возникало желание бросить ее. Но наши машины, удивительные своей выносливостью и регулярностью, здесь, чтобы ободрять нас, и я должен признаться совершенно откровенно, что сила механизма, продукта человеческого мозга, заставляет меня стыдиться слабости человеческого тела.
Ростов.
В Ростове мы насладились вполне заслуженным отдыхом. Этот город является центром большого и плодородного сельскохозяйственного района, который лежит между рекой Волгой и Черным морем. Это большой город приятного вида, с широкими улицами, и его жители, особенно женщины, принадлежат к очень хорошему расовому типу.
Многие конкуренты отказываются продолжать гонку. Наша команда также прошла через очень суровое испытание, и несколько водителей-ветеранов пришлось заменить их коллегами, которые заболели или были слишком измотаны, чтобы продолжать свою задачу. Чиновники сильно обеспокоены общими протестами. Учитывая безупречное состояние наших машин и высокий боевой дух команды, я считаю целесообразным настаивать перед официальными лицами на возобновлении гонки. И мы снова стартуем.
И теперь мы пересекаем Кубанскую равнину, которая во время сильных дождей затапливается и становится большим болотом. Мы иногда вынуждены продвигаться ярд за ярдом, создавая временную дорогу из досок для наших автомобилей, которые погружаются в грязь. Более одного раза конструкция, являющаяся результатом наших терпеливых усилий, ломается и, поддаваясь, прогибается под весом автомобиля. Автомобиль теряет равновесие и медленно, но неотвратимо соскальзывает в грязь. Тогда ситуация становится гораздо более серьезной, и требуются долгие часы тяжелой работы, чтобы вытащить машину из грязи.
Мы несколько раз пересекали железную дорогу Баку, по которой медленно движутся длинные составы, груженные лесом или нефтью.
Иногда наш ревущий механизм обгоняет длинные и медленно движущиеся караваны верблюдов. Всадники повсюду — мы среди казаков, народа, который на протяжении веков образовывал прочный барьер, защищавший Россию от варварских нашествий.
Наконец степь закончилась. Прекрасная зеленая долина Пятигорска лежит перед нами, и контраст с диким и однообразным пейзажем, который предлагала степь, делает ее столь же заманчивой, как рай на земле — рай с температурой ада, так как погода все еще чрезвычайно жаркая.
От Пятигорска до Тифлиса мы едем по военной дороге, которая соединяет эти два города — расстояние почти в 150 миль. Эта дорога на некоторых участках находится в довольно хорошем состоянии, и ее важность с военной точки зрения была значительной. Стоит отметить, что ее строительство положило конец столкновениям, в которых русское правительство долгое время было вовлечено с кавказским населением.
Мы пробирались через очень живописную систему долин и ущелий, окруженных высокими черными скалами, расчерченными белыми или зелеными прожилками. Именно в этих ущельях лежат огромные минеральные богатства России — свинец, медь, алюминий, цинк и марганец.
Убедительная просьба ссылаться на автора данного материала при заимствовании и цитировании.
Подписывайтесь на мой канал в Дзене, в Телеграмме и ВКонтакте