Найти в Дзене
ПроАвтобизнес

Почему «провалилась» концепция «Lada Vesta наше все»

Как часто в жизни получается следующая ситуация. Построены выверенные планы на ближайшее будущее, но не учтены какие-то моменты, и все идет не так, как замышлялось изначально. Именно так и произошло на сегодняшнем автомобильном рынке с отечественным АвтоВАЗом. Флагманское семейство Lada Vesta не стало «локомотивом» продаж, а фактически, наоборот, тянет показатели всего автопроизводителя вниз. Объяснимся, но сначала о планах. На фоне кризиса 2022 года, когда российский рынок покинули глобальные производители у руководства АвтоВАЗа сложилась иллюзия того, что у отечественная модель Lada Vesta, оставшись фактически без конкурентов на российском рыночном поле сразу отвоюет серьезную рыночную долю, а фактически по идее должна была занять весь сегмент бюджетных иномарок. Тогда в 2022-м были составлены грандиозные планы. Полным ходом шел перенос оборудования по производству Lada Vesta из Ижевска в Тольятти. Инжиниринговые подразделения решали вопрос с комплектующими. Как рассказывал тогда в и

Как часто в жизни получается следующая ситуация. Построены выверенные планы на ближайшее будущее, но не учтены какие-то моменты, и все идет не так, как замышлялось изначально.

Именно так и произошло на сегодняшнем автомобильном рынке с отечественным АвтоВАЗом. Флагманское семейство Lada Vesta не стало «локомотивом» продаж, а фактически, наоборот, тянет показатели всего автопроизводителя вниз.

Объяснимся, но сначала о планах. На фоне кризиса 2022 года, когда российский рынок покинули глобальные производители у руководства АвтоВАЗа сложилась иллюзия того, что у отечественная модель Lada Vesta, оставшись фактически без конкурентов на российском рыночном поле сразу отвоюет серьезную рыночную долю, а фактически по идее должна была занять весь сегмент бюджетных иномарок.

Тогда в 2022-м были составлены грандиозные планы. Полным ходом шел перенос оборудования по производству Lada Vesta из Ижевска в Тольятти. Инжиниринговые подразделения решали вопрос с комплектующими. Как рассказывал тогда в интервью журналу «За рулем» президент АвтоВАЗа Максим Соколов в октябре 2022-го, цитируем:

«Если говорить о поставщиках первого уровня то, уровень локализации Веста около 85%. Если смотреть глубже, с учетом субпоставщиков, то процент локализации серьезно падает. Но мы должны успеть к марту со всеми компонентами. Обычно такие проекты делают за год, мы должны уложиться в полгода. Веста должна сыграть очень важную роль: мы планируем выпускать до 14 тысяч машин в месяц».

Седан Lada Vesta. Фото из открытых источников
Седан Lada Vesta. Фото из открытых источников

А вот сегодня реальность совсем иная. В январе прошлого года продано 8 007 «вест», в июле – 6 673, в декабре – 5 069. И совсем свежие цифры января текущего 2026 года – 3 037 «вест». Как видим планы и реальность сильно разошлись.

Да и доля автомобилей на российском рынке этого семейства сильно снизилась. Если в январе годом ранее она составляла 8,99%, то в текущем январе всего 3,77%. (см. табл. ниже) Модель Lada Vesta находится на пятом месте в общем зачете, пропустив такие модели как Haval Jolion, Tenet T7 и Tenet T4.

Вот такая реальность. Но и это еще не все. Продажи в январе Lada Vesta и Lada Niva Travel фактически сравнялись. В общем, дела у флагманского семейства мягко говоря идут неважно.

Причины такого положения всем хорошо известны. Тут смешалось все в кучу, и ценовая политика автопроизводителя, и качество комплектующих, и связанная в этим «подмоченная» репутация модели.

Lada Vesta SW Cross. Фото канала
Lada Vesta SW Cross. Фото канала

Но и это еще не все. Двумя годами позже в октябре 2024 года вице-президент АвтоВАЗа Дмитрий Костромин в эксклюзивном интервью «Российской газете» сказал запоминающуюся фразу: «Lada Vesta – наше все».

Под «нашим все» имелось ввиду не только текущий модельный ряд Lada Vesta с ее седаном и универсалом и кросс-версиями обеих. Также имелось ввиду развитие модельного ряда на платформе Lada B/C.

Один из представителей уже в продаже – это Lada Aura, удлиненная версия Vesta. Насколько успешен этот автомобиль можно судить также по цифрам продаж. А они таковы за прошлый год 1 652 экземпляра стретч-версии «весты». Очень скромный результат.

Седан Lada Aura. Фото из открытых источников
Седан Lada Aura. Фото из открытых источников

Также хорошо известно, что на платформе В/С будут построены еще как минимум два автомобиля – переднеприводный городской кроссовер Azimut (проект HGH) и минивэн (проект RGH).

Согласно внутризаводской презентации, производственные мощности по выпуску Lada Azimut должны были составить 55 000 автомобилей. А вот начало выпуска минивэна пока под вопросом. Как заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов, перспективный минивэн - игрок очень узкой ниши на российском рынке. Поэтому его перспективы зависят от роста рынка.

В свою очередь, начиная работы над городским кроссовером Azimut на АвтоВАЗе надеялись на отклик покупателя. Вспомним слова Дмитрия Костромина в том самом эксклюзивном интервью РГ.

«Компания должна предложить рынку продукт, который отличается от классического ВАЗовского. Если честно, то хотелось бы уже завтра запустить его в серию. Уверен, что сразу же бы «откусили» у «китайцев» долю рынка…Мы постарались вложить во внешность будущего кроссовера весь опыт, собранный за годы работы в альянсе, и не только».

Напомним, что кроссовер Azimut выходит в очень конкурентный сегмент российского авторынка SUV-B и будет играть на границе В и С классов. АвтоВАЗу надо будет произвести филигранную настройку и рекламную кампанию, чтобы автомобиль подвинул конкурентов и нашел своего автолюбителя. Сможет ли российский автопроизводитель сделать все это?

-5

На наш взгляд, если кроссовер Azimut хотя бы восполнил те выпавшие объемы продаж Lada Vesta, уже можно будет заключить, что это будет успешный проект. Пока же на сегодня стратегический курс «Веста – наше все» пробуксовывает по причине стремительно теряющей популярность семейства Vesta.

В уже далеком 2015 году президент АвтоВАЗа Бу Андерссон в кругу журналистов, освещающих автомобильные темы обмолвился:

«Альянсу Renault-Nissan будет лучше, если мы вообще не сможем запустить Весту. Но мы запустим».

И стартовавший 10 лет назад проект Vesta оказался одним из самых успешных в истории волжского автопроизводителя. Сегодня аналогичный успех повторить не удается.

Табл.1

Продажи семейства автомобилей Lada Vesta на российском рынке в 2025-2026 гг.

Составлено по данным АА Автостат
Составлено по данным АА Автостат

Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте

Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz