Изначально даже не планировал писать сегодня какую-либо статью. Но вот обстоятельства решили иначе...
Началось все с того, что мне понадобилось ехать в Новогиреево. Пришел я на станцию Железнодорожная... Ага, если верить расписанию, ближайшая электричка в сторону Москвы отправится уже через десять минут. Отлично, долго ждать не придется! Спускаюсь на платформу, куда уже прибывает Иволга, на которой мне вскоре и предстоит ехать. На горизонте мерцает какой-то тусклый прожектор - надо бы глянуть ради интереса, что там едет, мало ли какой-то интересный поезд. Хотя, маловероятно конечно, возможно какой тепловоз резервом.
С помощью видеокамеры приближаю изображение раз в тридцать - на горизонте движется электровоз ЭП2К с чем-то непонятным. Начнем с того, что локомотивы этой серии сами по себе в дневное время у нас появляются далеко не часто, лишь в некоторых случаях. Например, когда нужно проверить рельсы с помощью дефектоскопа или контактную сеть с помощью соответствующей лаборатории. В этот же раз ситуация оказалась совершенно иная и куда более неожиданная. Электровоз приближался, а за ним становились всё более отчётливо видны вагоны... Иволги?
Причем всего два вагона - те, что головные. Но это еще куда не шло, интереснее оказался тот факт, что данные вагоны были никак не покрашены. Самый максимум, что было на них нанесено, так это грунтовка. Также на кузове вагонов отсутствует крышевание оборудование, в том числе и токоприëмники. Из всего вышесказанного смею предположить, что это - новые вагоны электропоезда ЭГЭ2Тв "Иволга 4.0", перегоняемые с Тверского вагоностроительного завода на Демиховский машиностроительный завод с целью проведения досборки, а также покраски и проведения заводских испытаний.
Вот такая неожиданная и редкая встреча случилась) Думаю, как хорошо, что прежде чем зайти в электричку, я таки решил посмотреть, что за прожектор вдалеке светится.
Продолжилась история уже на платформе Новогиреево. Выйдя из электропоезда, я обратил внимание на выходной светофор по четвёртому пути - там горел желтый-зеленый. А я ведь по опыту знаю, что в это время часто пропускают грузовой поезд под тягой тепловоза. Что ж, можно подождать. Помимо движения по главным путям на станции Кусково активно производится и маневровая работа, по большей части связанная с перестановкой пассажирских вагонов с одного пути, на другой. Здесь производится экипировка и другое обслуживание этих вагонов перед отправкой в рейс с пассажирами. Пока я ожидал поезда по четвёртому главному пути, из парка станции выехал тепловоз ЧМЭ3Э-6235 с вагонами фирменного поезда "Курский соловей".
Заходя немного вперёд, какого-либо поезда по четвёртому пути я не дождался. Точнее, вдалеке видел силуэт локомотива, скорее всего 2ТЭ25Км, но тот до меня не доехал, остановившись в Кусково. Скорее всего вскоре он поехал дальше, но ждать его на морозе не было абсолютно никакого желания. Вместо него в объектив моей видеокамеры попал электропоезд ЭГЭ2Тв-059, более известный как "Чёрная Иволга", а также имеющий множество других прозвищ в народе.
Данный электропоезд является единственным представителем своей серии в таком окрасе. Покрасили данный состав так, кстати, неспроста. Данная электричка является юбилейной сотой построенной Иволгой, не смотря на порядковый номер 059. Как получилась такая несостыковка, я уже рассказывал в одной из своих статей. Но для тех, кто не читал, напишу это и здесь.
Иволги делятся на два типа: ЭГ2Тв и ЭГЭ2Тв. Электропоездов первой серии было построено 41, к этому числу прибавляем 59 электропоездов более поздней модификации, получаем 100. Вот, теперь то все сошлось!
Переходим к традиционной вечерней части зарисовок выходного дня. Все также традиционно все её действия проходят на платформе Новогиреево. В тупике на этот раз оказалось пять практически одинаковых электровозов ЭП2К, снимать которых у меня не было интереса никакого. На светофоре по третьему пути открыли желтый-зеленый. Оно и понятно, через пятнадцать минут ожидается электропоезд в сторону Москвы. Но вот незадача - на горизонте появляется прожектор какого-то поезда, явно слишком рано для ожидаемого электропоезда. С помощью видеокамеры смотрю, что там едет... Ого, пассажирский поезд в это время! Почти без каких-либо раздумий я понимаю, что это - двухэтажный поезд Самара -Санкт-Петербург, который по каким-то причинам едет с опозданием в почти три часа!
Интересно конечно, вторая неожиданная встреча на железной дороге за день получилась! Случай, несомненно, интересный, но с первым не сравнится (это я про перегонку новых головных вагонов Иволги, о которой говорил в начале рассказа).
Всем спасибо за прочтение статьи! Если было интересно, ставьте лайки, пишите комментарии, а также подписывайтесь на канал, если ещё этого не сделали.
До скорого!