На календаре февраль 2026-го года, а у «АвтоВАЗа» осталось много нераспроданных автомобилей 2024-го года выпуска.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
На прошлой неделе стало появляться все больше предложений с новыми автомобилями LADA 2024-го года выпуска. При том их количество исчисляется не десятками, а сотнями автомобилей. Возможно даже тысячами.
Сказать что это провал – ничего не сказать. В прошлом году аналогичная ситуация была у китайских автопроизводителей, которые в 2025-ом году старались распродать автомобили 2023-го года выпуска.
Однако эти автомобили предлагались с хорошим дисконтом, но на «АвтоВАЗе» не готовы делать подарки гражданам. Поэтому, даже двухлетние автомобили продаются практически по полной стоимости.
Да и желающих приобрести автомобиль 2024-го года не так много. Автомобиль целых два года простоял на открытых площадках автосалонов, что уже не хорошо для ряда элементов.
Под палящим солнцем начинает потихоньку выгорать пластик в салоне, начинает выцветать краска кузова, а также пластик на зеркалах, светотехнике и дверных ручках. В общем, ничего хорошего не получается.
Помимо этого, стареют технические жидкости и резинотехника. В общем, после покупки такого автомобиля, необходимо либо сразу заменить масло в двигателе, либо через пару тысяч километров.
В списке автомобилей 2024-го года выпуска абсолютно весь модельный ряд LADA. Однако больше всего моделей LADA Granta и LADA Vesta. Также приличное количество бизнес-седанов LADA Aura.
На фоне это всё большим бредом кажутся высказывания высокопоставленных руководителей «АвтоВАЗа», которые надеются увеличить продажи автомобилей в 2026-ом году. Первый месяц года уже показал обратное.
Спасти ситуацию помогут только принудительные продажи автомобилей, а иначе никак. Конечно же, я утрирую, но при помощи государства автомобили LADA могут обязать покупать различные государственные учреждения.
На этом в последнее время и «выезжает» отечественный автопроизводитель. Так в начале этого года появилась новость, что «АвтоВАЗ» передал 33 автомобиля e-Largus в парк «Мосгортранса».
Полностью электрический автомобиль e-Largus, пожалуй, самый провальный проект компании, и ранее с треском провалившийся проект электрической «Калины», которая называется «Ellada», ничему не научил.
Производство электрических «Ларгусов» началось в 2024-ом году, и до 2026-го года был продан один единственный автомобиль. Так что, «Мосгортранс» фактически стал спасением для компании. Только неизвестно, была ли эта покупка инициативой «Мосгортранса», или их заставили.
Такая же ситуация с бизнес-седанами LADA Aura, которые наотрез отказывают покупать народные избранники. В итоге «АвтоВАЗ» также десятками передал автомобили в различные государственные учреждения.
В сентябре было передано 80 автомобилей различным ведомствам Республике Татарстан. Иными словами, без такой раздачи автомобилей сложно отчитываться об успехах компании.
А они, судя по словам главы «АвтоВАЗа» есть. По сравнению с остальными отечественными автопроизводителями, 2025-ый год для компании закончился с прибылью. Однако какая это сумма, не уточнили.
К примеру, для «КамАЗа» 2025-ый год закончился полным крахом. «КамАЗ» закончил 2025-ый год с убытком в 37 млрд. рублей — это в 11 раз больше, чем годом ранее. В 2024-ом году убыток компании составил 3,35 млрд. рублей.
Просто невероятные цифры. Что касается «УАЗа», то в компании решили не афишировать финансовые результаты 2025-го года. Оно и понятно, так как на первое полугодие 2025-го года сообщалось, что доходы сократились на 48,5%.
Народ больше не изъявляет желания покупать автомобили отечественных автопроизводителей, и попытки принудить путём увеличения пошлин и утилизационных сборов, только усугубляет и без того напряженную ситуацию.
Отечественный автопром находится в глубочайшем кризисе, и сделано это рукотворно. Вы заметили, что понятия «доступный и народный» автомобиль уже полностью исчезли в России?
- Друзья, не забывайте на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Стоимость базовой комплектации «Гранты» начинается от 850 тысяч рублей, и даже этот вариант без каких-либо удобств себе не может позволить большая часть населения страны.
Про крупные населенные пункты говорить не стоит. Речь идет именно о регионах, где зарплата в 40 тысяч считается хорошим доходом. Вот только от этой суммы ещё нужно отнять расходы на еду, квартплату и прочие бытовые нужды.
Льготное автокредитование на 7 лет за автомобиль без какого-либо комфорта, это печально. Но, таковы сегодняшние реалии, и судя по некоторым комментариям, цена вполне приемлемая. Для мегаполисов - да, для регионов – нет.
В общем, ситуация с российским автопромом сложная и будет становиться ещё хуже. Новые автомобили 2024-го года тому яркое подтверждением.
А ведь все они могли быть проданы ещё в прошлом году и принести доход не только «АвтоВАЗу», но и целому ряду компаний. Но на «АвтоВАЗе» выбрали другой путь. «Цены снизить можно, а зачем?»
Вот и мы стали жить по принципу «АвтоВАЗа» - «Купить автомобиль LADA можно, а зачем?».
Такие вот дела. Своим мнением вы можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...