Привет всем, уважаемые читатели. Классическая Лада Нива или ВАЗ 2121 – без малого, долгожитель на сборочном конвейере, потому что производство модели стартовало аж, в 1977-м году. Соответственно, за все годы выпуска машина хоть и менялась, но не кардинально. Да, есть Нива-2 или Нива Трэвел, но Ледженд (с некоторых пор, именно так называется 2121) остается основополагающим автомобилем семейства Нива и именно он считается легендарным, причем не только в России, но и далеко за её пределами.
Модель отметилась славными победами на ралли «Париж-Дакар» в 80-х и покорила Европу, Африку, Англию. И сейчас до сих пор, остается востребованной, но в основном, на отечественном рынке. И россияне её по-настоящему любят. У Нивы много достоинств, впрочем, есть и недостатки, да такие, что из года в году кочуют в нёё без исправлений. И ниже мы о них более подробно поговорим.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Как я уже сказал, у классической Нивы 2121 или Нивы Ледженд есть свои неоспоримые достоинства. Про проходимость сказано многое и она действительно, на высоком уровне. Но также, автомобиль отлично управляется на городских скоростях и имеет похвальную устойчивость в поворотах – даже не смотря на узкую колею и клиренс в 230 мм.
Также, могу положительно отметить всеядную подвеску и высокую плавность хода, сравнительно просторный салон (в контексте размеров авто), неприхотливость и терпимость к неважному топливу, обслуживанию. Ну и, недорогие запчасти тоже являются плюсом такой Лады. Но сейчас давайте лучше, будем делать акцент на недостатках, которые на заводе не спешат исправлять даже, спустя полвека пребывания Нивы на сборочном конвейере.
Первый – качество металла. Есть мнение, что Лады Нива советского производства гниют значительно медленней современных аналогов, да и толщина металла у них лучше, поэтому кузовной ремонт у жестянщика намного легче. И вообще, именно советские машины могут сохраняться с возрастом в приличном состоянии чаще. Это факт, ибо гниют современные и сравнительно современные Нивы сильно и уже спустя несколько лет после покупки новой машины в салоне, на ней могут обнаружиться следы значительной ржавчины.
Второй недостаток заключается в системе охлаждения. Да, в нынешней Lada Legend сейчас уже нет двух скоростей работы салонного вентилятора – новый блок работает чище и лучше. Однако шахта воздухозаборника под капотом по-прежнему ничем не прикрыта, поэтому в нее залетают и снег, и вода, и листья, и прочая мелочь. В результате, окна постоянно могут запотевать, а радиатор забивается и портится. Автовладельцы решают проблему кустарными способами, но увы, АвтоВАЗ браться за неё не желает.
Среди прочих недостатков, которые не исправляются заводом-производителем:
· Дисбаланс развесовки по осям: слишком легкая корма не способствует оптимальному сцеплению со скользкой дорогой в поворотах или зацепу при покорении подъема;
· Хлипкая электрика: тоненькие провода, слабые разъемы и фишки быстро разрушаются;
· Посредственный головной свет – узкий световой пучок светит только перед машиной, что усложняет ночную езду;
· Шумная трансмиссия – виновата раздаточная коробка.
На этом закончим. Владельцы Niva Legend уверены, что если все это исправить или хотя бы, минимизировать, то цены такой машине не будет.
А как считаете вы? Напишите в комментариях.