Еду. Никого не трогаю.
Сзади — удар. Негромкий, но неприятный.
Мозг мгновенно включает калькулятор:
что это было, сколько стоит, куда ехать, какой сервис, сколько времени, сколько денег, а главное — на чём я теперь буду ездить.
Через пару секунд доходит: я в каршеринге. И я не виновник ДТП.
Фууу…
Выдыхаю.
Моя задача — выйти из машины и нажать пару кнопок в приложении.
И вот именно в этот момент в голове возникает странная мысль: а почему я вообще считаю, что своя машина — это всегда выгодно и правильно?
Покупка автомобиля: ты платишь не за машину, а за участие.
Когда мы говорим «купить машину», в голове обычно одна цифра — цена в объявлении.
Но реальность начинается сразу после сделки.
Потому что ты покупаешь не только автомобиль.
Ты покупаешь процесс.
В него входят:
- ОСАГО и КАСКО;
- ТО;
- расходники;
- шины и шиномонтаж;
- мойки;
- парковки;
- штрафы;
- ремонты;
- и самое неприятное — обесценивание.
По данным рынка, автомобиль в среднем теряет 10–15 % стоимости в год, даже если он просто стоит под окнами.
То есть он дешевеет каждый день, независимо от того, ездишь ты или нет.
И тут появляется первая иллюзия:
«Я же купил недорого».
Нет.
Ты просто вошёл в процесс за определённую сумму.
Дальше автомобиль начнёт тянуть деньги — регулярно и без стеснения.
А если ты купил машину по низу рынка — искренне желаю тебе сил, терпения и финансовой устойчивости.
Обычно это вход не только в процесс, но и в квест.
Каршеринг: платишь только тогда, когда едешь.
Каршеринг устроен честно и даже немного жестоко.
Правила простые:
- не едешь — не платишь;
- поехал — плати по минутам.
Зато ты не платишь за:
- ТО;
- ремонт;
- страховку;
- сервисы;
- резину;
- парковки;
- и вечную мысль «что там опять застучало».
Сломалось — не твоя проблема.
Попал в ДТП — неприятно, но не финансовая катастрофа (если ты не виновник).
Каршеринг не даёт ощущения собственности,
но отлично показывает, сколько реально стоит каждая поездка.
И вот здесь начинается самое интересное.
Как выглядит реальная жизнь обычного человека?
Берём самый стандартный сценарий:
- 22 рабочих дня;
- офис;
- иногда встречи;
- раз в неделю выбраться в центр;
- иногда такси, иногда каршеринг — по ситуации.
Каршеринг.
В среднем:
- 2–3 поездки в неделю;
- около 10–12 поездок в месяц;
- средний чек — 700–900 ₽.
Итого: 8 000–10 000 ₽ в месяц.
Такси.
Используется чаще, чем кажется:
- утром опаздывал;
- вечером не хочется идти;
- дождь;
- устал.
В среднем:
- 8–10 поездок в месяц;
- 550–700 ₽ за поездку.
Итого: 5 000–6 500 ₽.
Выходные.
Поездки в центр, рестораны, друзья:
- 1 раз в неделю;
- 2 поездки;
- 8 поездок в месяц;
- по 700–900 ₽.
Итого: 6 000–7 000 ₽.
Общая сумма.
18 000–23 000 ₽ в месяц.
Каршеринг и такси — не дешёво.
Просто платишь часто, небольшими суммами, и поэтому боль не сразу заметна.
В какой-то момент приложение такси перестаёт быть сервисом и начинает ощущаться как подписка на образ жизни.
А теперь сравним со своей машиной.
Средняя стоимость владения автомобилем бюджетного сегмента, в месяц:
- страховки — 3 000–5 000 ₽ (Осаго + Каско);
- ТО и расходники — 2 000–3 000 ₽ (масло, фильтра, по мелочи);
- шины и обслуживание — 1 000–2 000 ₽ (комплект шин 20-25 тр на один сезон, на два сезона это 40-50тр, ездим примерно 3-4 сезона);
- мелкие ремонты — 2 000–4 000 ₽ (или накопительный бюджет на большие расходы);
- парковки, мойки, штрафы — 1 000–2 000 ₽ (это еще попробуй уложиться в эти деньги).
Итого: условно 10 000–15 000 ₽ в месяц, без крупных поломок и каких либо: хочу диски новые, музыку бы получше…
Но есть нюанс:
- У машины расходы фиксированные, можно не платить сегодня и ездить,
- А у каршеринга — плавающие, но бесконечные! Без денежки с места не сдвинется.
И когда каждый месяц стабильно уходит 20+ тысяч на каршеринг, мысль о собственной машине перестаёт казаться безумием.
Будьте внимательны: у личного авто первый большой риск на этапе покупки – выбрал машину хлам и вложился в ремонт еще одну стоимость машины.
В итоге всё упирается не в деньги, а в образ жизни.
Вот честная развилка, по моему личному мнению:
Тебе подойдёт каршеринг, если:
- ездишь нерегулярно;
- не хочешь думать про обслуживание;
- не готов морально к ремонтам;
- ценишь гибкость;
- машина — это инструмент, а не часть личности.
Тебе подойдёт своя машина, если:
- ездишь каждый день;
- не хочешь зависеть от приложения;
- важна независимость;
- готов к ответственности;
- автомобиль — часть твоего ритма жизни.
Это не спор «умных» и «глупых».
Это выбор между контролем и удобством.
Вывод с вопросом.
Каршеринг — не панацея.
Своя машина — не обуза.
Обе схемы стоят денег.
Просто в одном случае ты платишь незаметно, а в другом — осознанно.
И правильный вариант — тот, после которого ты не сидишь вечером с мыслью:
«А зачем я вообще это сделал».
Вопрос к тебе: что в жизни сейчас ближе — свобода от забот или контроль над ситуацией?
И сколько реально уходит у тебя в месяц на поездки?
Напиши в комментариях — такие истории полезнее любой теории.
Если тебе близки такие разборы с юмором и цифрами — подписывайся.
Дентайр. Кратко и по делу.
#dentyre_авто #dentyre_шины #dentyre_диски #tpms