Последнее время мне не давала покоя новость про обновлённую Ниву Travel. Как раз на днях мой знакомый собирался заехать в автосалон LADA. Я попросил узнать насколько сильно изменилась привычная Нива Travel после анонса нового мотора, но не дождавшись, я сам отправился в ближайший автосалон. Помня, как 1.8-литровый двигатель обещал оживить авто, я был настроен критически, но и немного взволнован.
Сразу с ходу я задал вопрос “почём сейчас нива?”. На ценнике скромные, но совсем не радующие глаза цифры. На момент визита, автомобиль стоял за 2 000 000 рублей. И это, как выяснилось, ещё не полный фарш. Уже на этом этапе возникает вопрос. За что именно просят такие деньги и что в машине действительно изменилось.
Снаружи обновления есть, но они не бросаются в глаза. Если не разбираться, можно легко пройти мимо и не понять, что перед тобой рестайлинг. Передняя часть стала чуть более выразительной. Решётка радиатора изменилась, логотип сильно увеличили, теперь он сразу притягивает взгляд. Оптика обновлённая, визуально смотрится аккуратнее, чем раньше. Передний бампер тоже другой, но без радикальных экспериментов. Капот остался прежним, по форме и штамповке без изменений.
Если пройтись дальше по кузову, видно, что глобальных правок не было. Зеркала те же самые, ручки дверей без окраса в цвет кузова. Колёсные диски в этой комплектации стоят шестнадцатые, резина 215 на 65. В более дорогих версиях встречаются уже семнадцатые, но в целом это всё знакомая история.
Задняя часть автомобиля по факту не изменилась. Бампер прежний, запаска на двери, рейлинги, молдинги всё узнаваемо. По правде, единственное, что сразу выдаёт обновлённую версию, это передок. Кто-то скажет: “Опять перепевы старого хита?”, но ведь именно эта узнаваемость и есть фишка модели. Хотели бы что-то радикально поменять, то получили бы недовольство старой аудитории.
Открываю водительскую дверь и вижу, что в салоне изменений ещё меньше. Здесь всё по максимуму знакомо тем, кто хоть раз сидел в Ниве Travel последних лет. Карты дверей без изменений, стеклоподъёмники всё там же, руль от Гранты, приборная панель старая, без каких-либо доработок. Центральная консоль, климат, крутилки печки, рычаги коробки и раздатки, всё ровно такое же.
У моего знакомого как раз Travel 2025 года, и я специально сравнивал с его Нивой ещё с мотором 1.7. По ощущениям разницы почти никакой. Обивка сидений та же, пластик тот же, посадка та же. В этой комплектации есть подлокотник, который одновременно служит подстаканником для задних пассажиров, задние подголовники тоже на месте. Стеклоподъёмники сзади всё ещё ручные.
Тема безопасности для отечественных машин часто скользкая, но тут подушки безопасности есть, АБС стоит уже в базе. На что-то большее в плане ассистентов рассчитывать пока рано, но хотя бы минимум соблюдён. В целом отрабатывают стандарт, но на уровне базовых требований.
Самое интересное начинается под капотом. Именно ради этого, по сути, и существует весь этот рестайлинг. Открываешь капот и сразу видно, что компоновка изменилась. Всё выглядит иначе, не как у старого мотора. Теперь здесь восьмиклапанный двигатель объёмом 1.8, с ремнём вместо цепи. Это сразу вызывает споры. Кто-то говорит, что ремень это шаг назад, кто-то иначе считает, что при нормальном обслуживании проблем не будет. По заверениям представителя, ресурс этот самый ремень ходит достойно, а характеристики стали чуток бодрее. Особенно для тех, кто таскает прицеп или любит поездки по трассе, разница есть.
Мотор заявлен на 90 лошадиных сил, и по словам менеджеров, тянет он гораздо бодрее старого 1.7. Сам пока в движении машину не проверял, но отмечу, что внешне подкапотное пространство стало более плотным, всё собрано иначе. Как это скажется на эксплуатации, покажет только время.
Знакомый задался вопросом, есть ли смысл менять по сути новую Niva Travel, с пробегом двенадцать тысяч километров, на эту обновлённую версию. По салону разницы нет, по внешности минимальные правки. Единственное серьёзное отличие, это мотор. И за него просят вполне ощутимые деньги.
Цена в районе полтора миллиона за такую технику даёт пищу для размышлений. Особенно если учесть, что по уровню комфорта и оснащения, это всё та же старая Нива, со всеми её плюсами и минусами.
Что вы думаете, есть ли смысл переплачивать за обновлённую Ниву Travel ради нового мотора, если остальное почти не изменилось? И вообще, адекватна ли сегодня такая цена за подобную машину.
Пишите своё мнение в комментариях.