Найти в Дзене
Журнал Авто.ру

Belgee X70: сэкономить или доплатить?

Локализованный в Белоруссии Geely Atlas Pro образца 2019 года — кроссовер, традиционно рекомендуемый к покупке. При сдержанной цене Belgee X70 радует просторным салоном, практичностью и приятным ездовым характером. Наполнение комплектаций зависит от цены, но даже в «базе» автомобиль не будет пустым и неприветливым. Другое дело — ощущение от машины. Дорестайлинговый Белджи в подробном тесте Авто.ру (читайте тут) заработал оценку, которую сложно счесть натянутой. Но то была топовая версия, с полным приводом и насыщенной комплектацией. Обновлённый же кроссовер попал к нам в руки пускай в предельно начинённой, но переднеприводной вариации — и в ней потолок наполнения Belgee на контрасте ощущается ярко. Чего покупатель не получит, рационально выбирая переднеприводный «топ» за 2 710 990 рублей (цена «базы» — 2,58 млн. ₽, не считая скидок)? Например, 18-дюймовых колёс (предложены только 17-дюймовые), панорамной крыши с люком, «умного» дальнего света, электропривода складывания зеркал («уши» н

Локализованный в Белоруссии Geely Atlas Pro образца 2019 года — кроссовер, традиционно рекомендуемый к покупке. При сдержанной цене Belgee X70 радует просторным салоном, практичностью и приятным ездовым характером.

Наполнение комплектаций зависит от цены, но даже в «базе» автомобиль не будет пустым и неприветливым. Другое дело — ощущение от машины.

-2

Дорестайлинговый Белджи в подробном тесте Авто.ру (читайте тут) заработал оценку, которую сложно счесть натянутой.

Но то была топовая версия, с полным приводом и насыщенной комплектацией. Обновлённый же кроссовер попал к нам в руки пускай в предельно начинённой, но переднеприводной вариации — и в ней потолок наполнения Belgee на контрасте ощущается ярко.

-3

Чего покупатель не получит, рационально выбирая переднеприводный «топ» за 2 710 990 рублей (цена «базы» — 2,58 млн. ₽, не считая скидок)?

Например, 18-дюймовых колёс (предложены только 17-дюймовые), панорамной крыши с люком, «умного» дальнего света, электропривода складывания зеркал («уши» на тесной парковке нужно складывать руками), систем автоторможения, удержания в полосе и распознавания знаков, интеллектуального круиз-контроля, кругового обзора, мягкой (и не царапающейся) ворсовой обивки багажника и 12-вольтовой розетки в нём, подсветки макияжных зеркал, электрической регулировки кресла водителя, восьми-, а не шестиколоночной «музыки», беспроводной зарядки на нижнем ярусе центрального тоннеля, а также, например, электропривода багажника.

Наконец, моноприводным версиям недоступен 48-вольтовый стартер-генератор, помогающий мотору в разных режимах.

Влияет ли перечисленный набор на восприятие автомобиля? Глобально — скорее нет, хотя, как показал подробный тест, лишённый части комплектационных мелочей моноприводный X70 ощущается более простым и менее удобным.

Поэтому наша рекомендация такая: оценить до покупки (в том числе на ходу) стоит оба варианта кроссовера. И — если заметна разница — имеет смысл потратиться на вариант «пожирнее». Скажем, на предтоповый Prestige 4WD, за который в Belgee просят 2 986 990 рублей без скидок.

Что касается итогов свежего рестайлинга Belgee X70, о них мы рассказали в материалах Журнала. Читайте премьерный и подробный тесты.