Вечером сидел на Дроме, листал отзывы реальных владельцев о новинках нашего рынка. Сейчас ведь как бывает - реклама кричит о прорыве и технологиях, блогеры, которым занесли чемоданы, поют дифирамбы, а правду можно найти только в комментариях или вот в таких честных отзывах обычных мужиков.
И вот наткнулся я на исповедь одного владельца новенького Haval F7 2025 года выпуска. История эта показательная и очень грустная, потому что человек купил машину не от хорошей жизни или большой любви к китайскому автопрому, а просто потому что выбора не оставили.
Владелец честно признается, что до последнего сопротивлялся и даже смотреть не хотел в сторону авто из Поднебесной. Ему тридцать семь лет, двое детей, нужен был большой семейный автомобиль. Но цены на параллельный импорт улетели в космос, а тут дилеры Хавала выкатили рассрочку под сладкие 2,6 процента годовых. Вот эта мышеловка и захлопнулась. Человек впервые в жизни взял кредит, потому что деваться было некуда. И теперь, как он сам пишет, его накрыла настоящая паранойя.
Чувство подвоха не отпускает ни на минуту. Дошло до того, что он через день открывает капот и проверяет уровень масла в двигателе на абсолютно новой машине. Представляете уровень доверия к технике? Ты отдал несколько миллионов, а спишь плохо, ожидая, что мотор завтра стуканет или масло вытечет.
Процесс покупки тоже оставил неприятный осадок. Как это обычно бывает, дилеры своего не упустят. Старую машину владельца оценили по низу рынка, просто копейки предложили. Зато на новую навешали «допов» как на елку. Керамическое покрытие кузова, поперечины на крышу, фаркоп. А вот нормальную стальную защиту картера не поставили, была только алюминиевая за двадцать две тысячи рублей. Двадцать две тысячи за кусок алюминия! Владелец отказался, решив, что это уже грабеж средь бела дня.
Но самое интересное началось, когда машина выехала за ворота дилерского центра. Первые километры сразу показали, что китайские инженеры и настройки ходовой части - это вещи несовместимые. Владелец пишет про режимы езды, и это просто песня. Режим «Спорт» оказался дерганым и истеричным.
Чуть нажал педаль - машина прыгает, клюет носом, требует какого-то ювелирного обращения с газом. Ездить в таком режиме в пробках просто невозможно, шея заболит кивать. Переключаешь в «Комфорт» и получаешь другую крайность. Робот начинает чудить, слишком быстро перетыкает передачи между второй и третьей, создавая неприятные рывки и провалы.
Владелец вообще назвал связку турбомотора и робота «экзотическим фруктом», и в этом определении сквозит явное разочарование. Коробка живет своей жизнью, логику её переключений понять невозможно. На трассе человек попробовал включить режим «Эко» ради экономии пол-литра бензина, но быстро понял, что обгонять в таком режиме - это настоящая утопия и риск для жизни. Машина просто не едет, педаль становится ватной. Приходится постоянно играть лепестками под рулем, чтобы хоть как-то заставить этот гаджет ехать адекватно. Вот вам и комфортный кроссовер за три с лишним миллиона - сиди и переключай передачи вручную, как на Жигулях.
Отдельная история - это качество материалов и необходимость «допиливать» машину напильником сразу после покупки. Владелец, отдав кучу денег, поехал не наслаждаться поездкой, а в магазин автозапчастей за сеткой в бампер. Потому что радиаторы открыты всем ветрам и камням. Купил сетку за пятьсот рублей, взял стяжки и вместе с отцом в гараже «колхозил» защиту. Снимал пластик, подлезал, крепил на стяжки. На новой машине 2025 года! Это называется премиум по-китайски.
Коврики в салон тоже пришлось искать самому, потому что дилерские никуда не годятся. Купил какие-то модные, а они скользят под ногами, приходится постоянно поправлять. Брызговики заказал на маркетплейсе, пластиковые, дубовые. Грел их феном при установке, а толку ноль - жесткие как камень. Зимой о сугроб такие разлетятся в щепки при первой же парковке.
Музыка в машине тоже расстроила. Звук плоский, никакой. Владелец уже думает, как бы поставить сабвуфер, но тут встает вопрос с гарантией и мозгами автомобиля. Китайская электроника вещь тонкая, влезешь не туда - потом ошибок не оберешься. А ведь хочется еще и чехлы на сиденья, потому что штатная обивка доверия не внушает, и защиту муфты, и защиту бака. Получается не автомобиль, а конструктор «сделай сам», в который нужно вкладывать и вкладывать деньги.
В общем, читаешь этот отзыв на Дроме и понимаешь, почему у человека такое настроение. Он пишет, что машина требует адаптации. То есть не машина сделана для человека, а человек должен подстраиваться под её глюки, рывки робота и неудобную посадку. Владелец пытается бодриться, пишет про будущие путешествия, но сквозь строки читается одно сплошное разочарование. Он попал в кредитную кабалу на несколько лет за автомобиль, который ему не нравится, которому он не доверяет и который приходится дорабатывать стяжками в гараже. Фраза «спасибо, за руль Хавала я больше не сяду» читается между строк в каждом абзаце его отзыва. И глядя на все эти мучения с новым автомобилем, десять раз подумаешь - а нужен ли такой «прогресс» за такие деньги?
А вы бы купили себе такой конструктор в кредит или лучше поискать что-то на вторичке? Пишите в комментариях.