«7 февраля 1857 года император Александр II подписал указ об учреждении Главного общества российских железных дорог».
Прочитал эту новость и будто бы услышал далекий, низкий гудок из того измерения, где время движется не вперед, а вширь. Дата, как заржавевший ключ от запертого вагона.
1857 год. Не император тогда выводил пером на бумаге сей указ — само российское пространство, истерзанное бездорожьем, дрогнуло и вывело подпись рукой монарха. Оно понятно, чтобы удержать многочисленные народы в орбите Империи, нужно было натянуть стальные струны от Варшавы до Владивостока.
Это был стратегический императив.
После Крымской войны стало очевидно, что без современных путей сообщения, связывающих гигантские территории в единый организм, невозможно ни экономическое развитие, ни военная мощь, ни социальное единство. Указ стал точкой отсчёта для планомерного создания железнодорожной сети Империи.
Это был проект цивилизационного масштаба.
И когда это случилось, российская железная дорога — стала одним из первых успешных проектов телепортации в мире.
В конце 19 века дорога до Тихого океана занимала примерно полторы недели и пролегала через территорию Китая (Маньчжурию) по Китайско-Восточной железной дороге.
Человек садился в Москве, в поезд, где в стаканах разносят дешевый чай, а через десять дней он выходил в месте, где воздух имеет другую плотность, и боги говорят на иных наречиях. Его тело ещё дома, но душа — её квантовая неопределенность была растянута вдоль рельс, как магнитное поле.
Мне это знакомо. Я сам когда-то был винтиком в этой гигантской машине по преодолению географии. Мы, инженеры в кабинетах с зеленым сукном, были жрецами, чертившими ритуальные схемы для перемещения грузов и человеческих душ из точки А в точку Б, минуя алфавит реальности.
РЖД — это государство внутри государства, со своими законами, временем (декретным, разумеется) и философией. Её главный принцип: «любой путь, даже в никуда, должен иметь расписание».
Это символ преодоления пространства, тяжёлого, но необходимого труда и той самой «большой системы», в которой мне довелось работать.