Эксперты оценили ранее запатентованный винт BMW с головкой в форме логотипа компании. Формально это подаётся как технологическая инновация, но на практике такое решение серьёзно усложняет самостоятельный ремонт автомобилей и базовое обслуживание без специнструментов.
В ходе тестов выяснилось, что ни бита, ни головка винта не могут выдержать крутящий момент стандартного крепежа Torx или Hex. В результате получаются сломанные биты, «слизанные» винты и больше потраченного времени на выполнение простых задач.
При этом в патентной документации прямо указано, что компания хочет предотвратить откручивание «неавторизованными» сервисными центрами. В таком концепте подход вписывается в стратегию закрытой экосистемы BMW.
В патентах BMW описывается не только нестандартный крепёж, но и специальные инструменты для переработки деталей, без предоставления их независимым мастерским. На фоне растущего движения за право на ремонт решение BMW воспринимается скорее как попытка ограничить владельцев автомобилей.