Январь 2026 года для российского авторынка получился… тяжёлым.
Не драматичным, не обвальным, но таким, после которого хочется выдохнуть и сказать: «Ну, поехали дальше, что ли».
Цифры вроде бы не катастрофические, но настроение рынка — явно не праздничное. Продажи новых легковых автомобилей в январе составили 80,6 тысячи машин, что примерно на 9,5–10% меньше, чем год назад. И это при том, что конец 2025 года давал надежду: в ноябре и декабре рынок рос, дилеры оживились, трафик шёл.
А потом пришёл январь. И вместе с ним — реальность.
Почему рынок вдруг притормозил
Формально причин несколько, и все они наложились друг на друга.
Во-первых, спрос просто “съели” в конце 2025 года. Многие покупатели побежали в автосалоны заранее — из-за изменений по утилизационному сбору и ожиданий роста цен. Машины покупали «на опережение», и январю банально некого было продавать.
Во-вторых, цены. Повышение НДС, рост утильсбора, общая инфляция — всё это постепенно, но уверенно отражается на ценниках. Автомобили стали дороже, а доходы людей — нет.
В-третьих, кредиты. Высокая ключевая ставка и ужесточение условий автокредитования сделали покупку машины в долг менее доступной. Да, программы есть, да, скидки работают, но психологический барьер стал выше.
И, наконец, фактор, о котором редко говорят всерьёз, но который в январе реально сработал — погода.
Снегопады как фактор продаж
Этот январь многие запомнят не по цифрам, а по снегу.
Аномальные снегопады, заваленные дворы, пробки, сложности с передвижением по городу — всё это напрямую ударило по трафику в дилерских центрах.
Людям было банально тяжело доехать до автосалона.
И если между «посмотреть машину» и «не выезжать из дома в снегопад» большинство выбирало второе — рынок это сразу почувствовал.
Кто продавался, а кто просел
Несмотря на общее снижение, лидеры остались теми же, хотя и не без потерь.
Топ брендов января 2026:
- LADA — 19,6 тыс. авто (но минус почти 29% год к году)
- Haval — 10,7 тыс.
- TENET — 8,9 тыс.
- Geely — 4,7 тыс.
- Belgee — 2,9 тыс. (и вот тут редкий позитив — рост более чем на 60%)
Интересно, что TENET уверенно закрепился в топ-3, что ещё пару лет назад звучало бы фантастически. Китайские бренды уже не просто «альтернатива», а основа рынка.
Самый болезненный спад показал Changan — минус более 50%.
А вот Jetour просел минимально — всего около 5%, что на фоне рынка выглядит почти как победа.
Модели: без сюрпризов, но с нюансами
По моделям всё ожидаемо, но есть любопытные детали.
- LADA Granta снова номер один — около 7,6 тыс. машин
- Haval Jolion — лучшая иномарка (4,4 тыс.)
- В топе — TENET T7 и T4, Vesta, Jolion
Но самый интересный момент — Mazda CX-5.
Марка официально не представлена в России, но модель всё равно попала в топ-10.
Причина проста:
машины завозят по параллельному импорту, оформляют на физлиц, используют льготную ставку утильсбора (до 160 л.с.), и в итоге CX-5 выходит по цене, сопоставимой с массовыми китайскими кроссоверами. Рынок быстро находит лазейки — и пользуется ими.
Лизинг: бизнес тоже притормозил
В сегменте лизинга январь оказался ещё холоднее.
Крупные игроки зафиксировали:
- падение продаж новых авто в лизинг на 30–40%
- длинные новогодние каникулы
- осторожность бизнеса
- снижение деловой активности
Хотя есть и исключения: отдельные компании показали рост за счёт расширения регионов и команд продаж. Но в целом бизнес в январе предпочёл переждать, а не инвестировать.
Что дальше: февраль и осторожный оптимизм
Прогнозы на февраль звучат сдержанно, но не пессимистично.
Большинство экспертов ожидают:
- рынок на уровне января
- или небольшой рост на 5–10%, если:
ослабнет рубль
появятся более доступные кредитные программы
дилеры усилят скидки
Скорее всего, январь был дном, а дальше рынок будет медленно выбираться вверх — без резких скачков, но и без паники.
Итог: рынок жив, но трезв
Январь 2026 года показал главное:
российский авторынок больше не живёт иллюзиями.
Нет ажиотажа, нет эйфории, нет «берут всё подряд».
Есть расчёт, осторожность и холодная голова — как у покупателей, так и у дилеров.
Рынок не рухнул.
Он просто остыл — вместе с погодой.
А значит, дальше будет не праздник, а нормальная работа.
И, возможно, именно это сейчас ему и нужно.
Если вам интересны такие разборы — без сухой статистики, но с пониманием, что происходит на самом деле,
подписывайтесь на канал «Родной ДвижОК».
Здесь про автомобили говорят не языком отчётов, а языком реальной жизни 🚗📊