Лада Искра в 2026 году стала одним из самых продаваемых автомобилей в России, по итогам первого месяца 2026 года Искра находится на восьмом месте самых продаваемых автомобилей, за январь продали 2 173 экземпляров Лада Искра. Больше всего спросом у автомобилистов пользуется Лада Искра в кузове седан. Ладу Искру седан АвтоВАЗ выпускает в трёх версиях:
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
- 1.6 л. 90 л.с. 5-ступенчатая механика;
- 1.6 л. 106 л.с. 6-ступенчанчатая механика;
- 1.6 л. 106 л.с. вариатор.
Передняя подвеска у Искры типа Макферсон, в задней подвеске балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные. Дорожный просвет 170 мм. А сколько стоит седан, я решил заехать к дилеру Лада и выяснить реальные цены на Ладу Искру седан, а за одно её протестировать.
В отличии от Гранты, Весты и других моделей Лада, автомобилей Лада Искра в наличии не много. В шоу-рум дилер выставил два седана. На тесте была Искра седан 106 л.с. на вариаторе, когда я приехал к дилеру тестовая Искра была занята, поэтому я решил сначала посмотреть машины выставленные в шоу-рум.
Самой начальной комплектации Comfort в наличии нет, менеджер сказал, что её можно заказать по предоплате 50 тыс.руб., срок ожидания около двух месяцев, но в договоре прописывают 90 дней. Конечная цена договором поставки не фиксируется и если ВАЗ поднимет рекомендованные розничные цены за время ожидания выкупать придётся уже по новой цене.
Самая бюджетная Искра из наличия это Искра в комплектации Life. Life это вторая по счёту комплектация, мотор 8-клапанный 90 л.с., коробка механическая, цвет белый. Зеркала и наружные дверные ручки чёрные матовые без окраса в цвет кузова. Зеркала с повторителями и подогревом, регулировка у зеркал механическая. Колёсные диски стальные 15 с пластиковыми колпаками. На крыше антенна в форме плавника. Фары галогеновые.
Руль пластиковый без отделки, в комплектации Life руль регулируется лишь по углу наклона. Рулевое управление с электроусилителем. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте. Подогрев сидений доступен лишь спереди, подогрев передних кресел двухступенчатый. Щиток приборов аналоговый с бортовым компьютером. Двигатель запускается ключом. Электростеклоподъёмники есть лишь спереди, задние стеклоподъёмники ручные. Вместо магнитолы полочки. Под блоком отопителя есть разъёмы для зарядки и розетка 12V. Рядом с рычагом стояночного тормоза два подстаканника.
Помимо опций о которых я рассказал выше, в оснащение комплектации Life входит две подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система автоматического запирания дверей при начале движения, иммобилайзер, охранная сигнализация, Глонасс, четыре подголовника, система предупреждения водителя едущего сзади об экстренном торможении, центральный замок, датчик дождя и света, кондиционер, телематическая система.
Дилер включил в стоимость коврики салона, коврик багажник, тонировку задних стёкол, газовые упоры капота, сигнализацию с обратной связью. Цена с учётом допов 1 399 000 руб. Рекомендовано розничная цен 1 347 000 руб. Цена из-за допов завышена на 52 тыс.руб. Год выпуска 2025, но несмотря на прошлый год выпуска скидок дополнительных нет. Из скидок на Искру действует лишь госпрограмма, скидка по которой 10-20%.
Второй седан дилер выставил в шоу-рум в максимальной комплектации Techno, серого цвета. Мотор 16-клапанный, 106 л.с., коробка вариатор. Год выпуска также 2025. Колёсные диски литые 16. Зеркала и ручки окрашены в цвет кузова. Зеркала с электроприводом и подогревов. Лобовое стекло имеет электроподогрев всей поверхности. Есть передние противотуманки. Фары галогеновые даже в максималке.
Салон в комплектации Techno выглядит интересней, чем у Искры о которой я рассказывал выше. У водителя есть подлокотник с регулировкой по углу наклона. Руль с подогревом и кожаной отделкой, регулируется по высоте и вылету. Мультимедийная система имеет диагональ экрана восемь дюймов. У вещевого ящика есть функция охлаждения. Подогрев сидений и электростеклоподъёмники в комплектации Techno есть не только спереди, но и на втором ряду.
Помимо опций о которых я рассказал выше и тех которые есть в комплектации Life, в комплектацию Techno входят задние датчики парковки, камера заднего вида, средний задний подголовник, подогрев форсунок омывателей лобового стекла, разъёмы для зарядки на втором ряду, круиз-контроль, доводчики передних электростеклоподъёмников, плафон освещения на втором ряду, зеркала в солнцезащитных козырьках.
Багажник у Искры седан достаточно большой, его объём 500 литров. Под полом багажника скрыта запаска на стальном диске. Спинки второго ряда складываются в пропорции 60/40.
Дополнительно дилер включил в стоимость сигнализацию с GSM модулем, газовые упоры капота, полный антикор, резиновые коврики салона, защиту двигателя, набор автомобилиста. Цена с учётом допов 1 773 000 руб. Рекомендованная розничная цена 1 727 000 руб.
Пока я осматривал машины выставленные в шоу-рум, тест-драйв освободился. На тесте была как раз машина на вариаторе в максимальной комплектации, о которой я рассказал выше. Что можно сказать о Искре после теста, едет и славу богу, никаких эмоций, машина максимально простая и бюджетная. Мне с ростом 183 мм, в Искре показалось тесно, особенно на втором ряду. Едет плюс-минус как Гранта, да и по комфорту плюс-минус тоже самое. Шумоизоляции можно сказать нет, но опять же если сравнивать Грантой в салоне тише и меньше вибраций. За счёт наличия регулировки по вылету, посадка в Искре удобной чем в Гранте. В диапазоне оборотов от 1,5 до 2 тыс. в салоне отчётливо слышен гул, на более высоких оборотах гула не слышно, менеджер сказал, а что вы хотите от бюджетного автомобиля?
В заключение, ну во-первых Искра не такая уж и бюджетная, бюджетной Искра могла была называться если бы цена на неё была в районе 1 млн.руб. Но в нормальной комплектации Искра седан стоит 1,7 млн.руб., а универсал и Cross версия ещё дороже, а соответственно и машина не такая уж и бюджетная. Хочет спросить у главы АвтоВАЗа, а где обещанная цена 1 млн.руб. на Искру, которую вы обещали без стартом продаж.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно