Комментарий 1
Мне посчастливилось заправить этого монстра в Талсе, штат Оклахома, по пути в Техас с нефтепромысловым оборудованием. Нам пришлось выстроить наши 5000-галлонные цистерны одну за другой (у нас их было три), и как только мы тронулись, нужно сразу было вернуться на топливный склад, а затем обратно к самолету. Думаю, потребовалось около 60 000 галлонов или примерно 400 000 фунтов топлива. Авиамеханик (и все остальные на борту) говорили только по-украински и на ломаном английском, а панель управления топливом была на русском. Это было настоящее приключение.
Комментарий 2
Мне так грустно, что Ан-225 больше нет. Мой отец работает инженером-электриком в авиационной отрасли, и у него сохранились фотографии с посещения Ан-225 в молодости. Я всегда мечтала увидеть этот самолет своими глазами, но никто из нас и представить не мог, что его вот-вот уничтожат, не задумываясь. Жизнь такая непредсказуемая.
Комментарий 3
Я вырос недалеко от аэропорта Пирсон в Торонто, поэтому наблюдение за взлетающими и приземляющимися самолетами было для нас обычным делом. Но я никогда не забуду этот звук сверху, непохожий ни на что, что я когда-либо слышал, — это был самолет, заходящий на посадку. Он меня просто поразил. Размеры самолета были ошеломляющими, а звук двигателей я никогда не забуду. Какое удивительное зрелище! Это как видеть людей каждый день, а потом однажды увидеть гиганта. Просто завораживает!
Комментарий 4
Дедушка покинул нас в начале 90-х, когда мне было 3 года. Он работал инженером на заводе «Антонов» в Киеве, Украина. Его работа заключалась в проектировании и компоновке оборудования в кабине пилота.
«Мрия» (по-украински «Мечта») была секретным проектом, о нём никому не разрешалось говорить за пределами завода, даже с семьёй. Отец рассказывал мне, что однажды дедушка пришёл с работы с горящими глазами и сказал, что они собираются построить нечто совершенно потрясающее. Это были единственные слова, которые ему разрешили сказать жене и детям. И это было правдой. Ан-225 даже в 2026 году поражает воображение людей. Где-то в кабине пилота жила частичка души и труда моего дедушки. Горжусь и благодарен своему дедушке и другим украинским и советским инженерам, конструкторам и рабочим завода.
Комментарий 5
Я видел этот самолет на земле и в полете во время и после последнего авиашоу ВВС Канады в Намао в 1992 году. Он был почти новым и совершенно потрясающим по размерам. Ан-225, казалось, внушал страх самолету C5 Galaxy, стоявшему рядом. Когда Ан-225 видят в полете, он настолько невероятно велик, что кажется гораздо ближе, чем есть на самом деле. Это ошибочное восприятие создает убедительную иллюзию волшебно медленного полета. Он выглядел неаэродинамичным, скорее как дирижабль с крыльями.
«Лучше любить и потерять, чем никогда не любить вовсе».