В феврале прошлого года российский автомобильный рынок покинула китайская компания Skywell. Согласно официальным заявлениям, марка прекратила продажи новых машин и дальнейшее развитие бизнеса в РФ, однако пообещала сохранить поддержку текущих владельцев. При этом, как стало известно на уходящей неделе, новые модели Skywell все еще присутствуют в продаже: дилеры никак их не могут реализовать.
Читать на сайте: Российские дилеры не могут распродать автомобили Skywell после ухода компании
Для начала отметим, что марка Skywell вышла на российский рынок в 2022 году. Ее модельная линейка включала в себя два кроссовера. Первый – электрокар ET5 с мотором мощностью 204 л.с. и запасом хода 520 км. Второй – гибридный паркетник HT-i. Он дебютировал в нашей стране в начале лета 2023 года. Этот автомобиль построен на базе ET5 и имеет общую мощность 280 л.с. В начале 2025 года китайская компания приняла решение уйти с российского рынка из-за низкой эффективности бизнеса, неудачной маркетинговой стратегии и отсутствия планов по развитию дилерской сети. Бренд прекратил поставки новых машин и заморозил активность, хотя гарантийные обязательства перед владельцами уже проданных автомобилей было обещано сохранить. Несмотря на старт в 2022 году, марка не смогла занять значимую долю рынка, а ее активность в социальных сетях прекратилась еще в мае 2024-го. Эксперты отмечают, что у Skywell была неудачная стратегия продвижения, из-за которой гибрид и «электричка» не смогли найти массового покупателя.
При этом, как уже говорилось выше, в продаже все еще можно найти новые модели Skywell. Соответствующие объявления были обнаружены на платформах профильных классифайдов. Судя по ним, у дилеров в наличии есть кроссоверы ET5 и HT-i, выпущенные в 2023 году. За электрический паркетник без пробега просят 2,85 млн рублей. Электрокар стоит чуть дороже – от 2,95 млн рублей. Помимо Skywell отечественный рынок также уже покинули китайские марки Haima и Ora. Причина все та же – низкий спрос. А некоторые бренды приняли решение свернуть или поменять свой модельный ряд. Например, Evolute прекратил продажи седана i-Pro, кроссоверов i-Joy, i-Van и старого i-Space. Компания Dongfeng поменяла дистрибьютора. Это привело к прекращению продаж Shine Max, DFSK 500, ix5, ix7 и 580. Бренд FAW убрал из своего ассортимента паркетники Bestune T55 и T77. Jetour убирает кроссоверы X50 и X70. Марка Ora, принадлежащая Great Wall, предлагала в России только компактный хэтчбек 03 и его спортивную версию GT. И они обе покинули рынок.
Похоже, что данная тенденция продолжится и в 2026 году. Марки, реализующие менее пяти тысяч машин в год, вынуждены будут уйти с рынка из-за убытков. В среднесрочной перспективе единственным путем для китайских автопроизводителей будет локализация сборки ТС. Ожидается, что резко упадут продажи гибридных машин. Напомним, они сейчас есть в ассортименте таких брендов, как Wey, Lixiang, Aito и проч. Естественно, что низкий спрос отражается на дилерах. Им невыгодно работать с марками, которые реализуют мало машин. При скромных объемах продаж дилерам сложно окупать фиксированные издержки на содержание шоу-рума, зарплату сотрудников и поддержку склада.
В прошлом году число дилерских центров в России последовательно сокращалось у марки Kaiyi. К «лузерам» также можно отнести Xcite, Jetta, Livan и Dongfeng. В случае с Kaiyi есть и другие признаки того, что компания скоро покинет нашу страну. Так, на официальном сайте бренда сказано, что по всей России у нее в наличии осталось только 70 машин. При этом некоторые модели выпущены еще в 2023 году. А у марки Xcite и вовсе практически закончились автомобили. И продолжать их сборку производитель не планирует (фото: Skywell, Evolute, Ora).
Популярные статьи:
