Tesla давно стала синонимом электромобиля. Когда человек думает об электрокаре, он представляет именно её. Технологичность, узнаваемый дизайн, культовый статус, всё это создаёт впечатление безупречного продукта. Но за годы эксплуатации российское сообщество владельцев накопило обширный опыт, о котором предпочитают не говорить вслух.
Когда мороз становится проблемой
Климатическая система Tesla – одна из самых обсуждаемых тем на форумах владельцев. И обсуждают её не из-за восхищения инженерными решениями.
В рестайлинговых моделях используется тепловой насос, в дорестайлинговых – PTC-нагреватель. Звучит современно и эффективно. Но что происходит, когда система выдаёт ошибки a447, a560, a262, сопровождающиеся тревожной вибрацией под капотом? Машина может полностью лишиться обогрева в самый неподходящий момент.
Обледенение радиатора, попадание влаги в систему, износ компрессора с металлической стружкой – причины разнообразны, последствия одинаково неприятны. А ведь речь идёт о российской зиме, где отказ обогрева это не просто дискомфорт.
Превращение в кирпич
Проблемы с низковольтной батареей приводят к полной блокировке автомобиля. Машина не подключает высоковольтную батарею, экраны не включаются, системы связи отказывают. Tesla буквально превращается в двухтонный кирпич.
Особенность в том, что Tesla крайне чувствительна к внутреннему сопротивлению малого аккумулятора. Даже новая батарейка известного бренда может не подойти, и машина продолжит выдавать ошибки. Парадокс технологичности.
Звуки несмазанной телеги
Владельцы Tesla описывают звуки подвески именно так – как несмазанную телегу. Скрип шаровых опор портит впечатление от комфортного в целом автомобиля и заставляет вспомнить, что под технологичной оболочкой скрываются вполне традиционные механические узлы.
Щелчки «металл о металл» при ускорении, тяжёлый руль, который не возвращается в ноль – эти проблемы знакомы многим. И они требуют внимания.
Когда высоковольтная система показывает характер
Ошибки bms_a029, bms_a066, bms_a079 – для непосвящённых это просто набор символов. Для владельцев Tesla это сигнал о серьёзных проблемах с батареей.
Машина может ограничить заряд до 30 процентов или перейти в режим черепахи с минимальной мощностью. Режим черепахи – так называют состояние, когда двухтонный электромобиль едва ползёт, будто действительно превратился в медлительную рептилию.
Имбаланс ячеек, ошибки изоляции, срабатывание пиропатрона прямо на зарядке – высоковольтная система Tesla полна сюрпризов.
Программные капризы
После обновлений прошивки у многих владельцев внезапно перестаёт работать сотовая связь. Камеры в крыльях умирают после моек из-за попадания влаги в разъёмы. На старых Model S и X до 2018 года выходит из строя память медиакомпьютера, что ведёт к зависаниям и чёрным экранам.
Сложная электронная начинка, которая должна была упростить жизнь владельцу, иногда преподносит неожиданные сюрпризы.
Мелочи, которые раздражают
Жгут проводов в крышке багажника перетирается, и перестаёт работать камера. Стёкла не опускаются зимой при открытии двери, повреждая молдинг. Лючок зарядного порта постоянно щёлкает или не открывается от касания.
Каждая из этих проблем не критична сама по себе. Но когда они накапливаются, впечатление от владения даже культовым автомобилем начинает портиться.
Как сообщество владельцев научилось справляться с этими проблемами? Какие решения действительно работают, а какие лишь усугубляют ситуацию? Что можно сделать самостоятельно через сервисный режим, а где без специализированного сервиса не обойтись?
Подробный разбор всех проблем, проверенные решения от владельцев и важные рекомендации по профилактике читайте в полной версии статьи в нашем блоге.