Аккумулятор в любом современном автомобиле с ДВС играет ключевую роль при запуске двигателя. Однако этому устройству чаще всего уделяют не так много внимания, из-за чего порой приходится сталкиваться с проблемами. Особенно зимой на машине с пробегом, где батарея уже успела послужить несколько сезонов. Так, автоэлектрик с 15-летним стажем в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал, как очень быстро проверить состояние АКБ.
Читать на сайте: Автоэлектрик раскрыл, как проверить состояние аккумулятора в машине всего за 1 минуту
Согласно негласному регламенту, аккумулятор на машине с двигателем внутреннего сгорания служит 5 — 6 лет. Речь идет про современные необслуживаемые АКБ, в которых нельзя восполнить электролит или заменить свинцовые пластины. Нужно уточнить, что срок в 5 — 6 лет — это условная цифра. В некоторых случаях батарея проживет 3 — 4 года, а при определенных обстоятельствах пробегает и все 10. Многое здесь напрямую связано с эксплуатационными моментами.
Что касается момента, когда батарею необходимо менять, то он чаще всего не застает владельца ТС врасплох. Напротив, все постепенно сводится к этому действию. Сперва при пуске автомобиля начинают тухнуть световые приборы и гаснет приборная панель. Потом с трудом начинает проворачиваться стартер, а уже потом оказывается, что заряда в батарее и вовсе недостаточно, чтобы совершить пуск двигателя на холодную. Примечательно то, что отчасти эта проблема устраняется подзарядкой АКБ от сети.
Если вовремя хотя бы пару раз в год заряжать аккумулятор, то он точно без проблем прослужит те самые 5 — 6 лет при условии, что у автомобиля нет проблем с электроникой. В последнем случае вероятность такой длительной службы снижается. Часто батарею приходится менять уже спустя пару лет активной эксплуатации. В свою очередь понять, что аккумулятор уже свое отжил и его пришло время менять, можно путем измерения напряжения на АКБ после ночного простоя машины.
Все, что потребуется в данном случае — это мультиметр, который чаще всего имеется в арсенале у любого опытного автомобилиста или хранится дома в ящике с инструментом. Для замеров прибор выставляется в режим измерения напряжения. Далее щупы подносят к клеммам батареи. Если аккумулятор неисправен, то прибор выдаст напряжение в 11 — 11,6 Вольт. Это очень низкий показатель, свидетельствующий о том, что заряда в батарее вряд ли хватит для пуска двигателя.
На полностью исправной батарее напряжение после ночного простоя ТС не должно падать ниже 12,5 — 12,7 Вольт. Если этот показатель ниже, это указывает на неполный заряд аккумулятора. 12 Вольт говорит про половину заряда в АКБ. Если показатель ниже 11, это уже указывает на возможную неисправность батареи или так называемый глубокий разряд. За ночь простоя рабочий аккумулятор не может так просесть по напряжению, а значит самое время задуматься о замене устройства, чтобы избежать трудностей с пуском ДВС, особенно в мороз.
Популярные статьи:
