К 2026 году мировой дефицит чипов уже не парализует конвейеры так, как в 2021–2022 годах, но автопром окончательно понял: электроника — стратегический ресурс. Машины усложняются, число микросхем растёт, а геополитика и концентрация производства делают цепочку поставок уязвимой. В России проблема проявляется еще резче: значительная часть компонентной базы приходит через сложные маршруты, а локальная микроэлектроника покрывает лишь узкие ниши.
1) Мир: нормализация поставок, но рост сложности и цены
Поставки стабилизировались, но “дешевой электроники” не стало: автокомпоненты дорожают из-за требований к надежности, сертификации и перехода к более сложным архитектурам (ADAS, силовая электроника для EV). Производители уходят от just-in-time в сторону запасов и долгосрочных контрактов.
2) Россия: зависимость от внешних поставок и “сложные маршруты”
Российский автопром и рынок запчастей остаются зависимыми от импорта электронных компонентов. Часть потоков идет через переупаковку и параллельные каналы, что усложняет контроль качества, гарантийность и планирование производства.
3) Адаптация автопроизводителей: упрощение и перепроектирование
Часть производителей на разных рынках (и особенно там, где доступ к компонентам ограничен) идёт по пути перепроектирования: сокращение опций, унификация блоков, переход на более доступные микросхемы, замена цифровых функций аналоговыми решениями там, где это возможно.