6 февраля. /MEDIA TALK/. На сегодняшний день на прокладке "подземки" задействованы 5 тоннелепроходческих комплексов.
По данным губернатора Санкт-Петербурга, в прошлом году комплексы прошли 4700 погонных метров, в то время как за весь 2024-й год метростроители выполнили работы только на 1300 погонных метрах.
В конце 2025-го года открыли первый пусковой участок Красносельско-Калининской линии и станции "Путиловская" и "Юго-Западная". На следующем этапе планируют открыть ещё 7 станций. На данный момент строится второй участок коричневой ветки длиной 7 километров со станциями "Боровая", "Заставская", "Броневая" и "Каретная". Сдача отрезка намечена на 2030-й год.
Сейчас все силы направлены на то, чтобы соблюдать сроки по строительству метрополитена, в том числе с опережением. В частности это касается продления Фрунзенско-Приморской ветки в северной части Комендантского проспекта и следующих участков Красносельско-Калининской ветки.
Фото: ru.freepik.com
Один из отрезков линии пойдёт в направлении Сосновой Поляны. Сейчас специалисты прорабатывают вопросы геологии, транспорта и имущественных отношений. В этом году появится определённость с трассировкой, после чего начнётся подготовка градостроительной документации, рассказал Александр Беглов.
На развитие петербургского метрополитена заложил 200 миллиардов рублей в ближайшие три года. Одним из направлений работы является восстановление специального комплекса для проходки наклонных ходов. Это важно для строительства станций в центральных районах города, чтобы исключить проседание грунта на поверхности и повреждение зданий. Аппаратуру произвели в Германии. Специалисты намерены запустить его в этом году, сообщает мэрия Санкт-Петербурга.
Ранее мы писали, что в Санкт-Петербурге смонтировали ортотропные плиты всех пролётов Большого Смоленского моста.