6 февраля 1950 года советский истребитель впервые в горизонтальном полёте превысил скорость звука. Стрелка прибора махнула за отметку М=1, и самолёт шагнул в новую эру. Это был МиГ-17 – машина, родившаяся из боли и трагедий и ставшая самым массовым, самым узнаваемым и, пожалуй, самым злым дозвуковым истребителем Холодной войны.
К концу 1940-х авиация упёрлась в звуковой барьер. При приближении к нему самолёты начинало трясти, управление «каменело», а иногда машина просто срывалась в падение. Даже успешный МиГ-15 не мог безопасно преодолеть эту границу. В КБ Микояна решение нашли в изменении крыла. Его сделали более стреловидным, до 45 градусов, удлинили фюзеляж и усилили конструкцию. Так появился МиГ-17.
Первый усовершенствованный истребитель поднялся в воздух в 1949 году. Дальнейшие испытания проходили сложно и сопровождались авариями. Так, 17 марта 1950 года погиб лётчик Иван Тимофеевич Иващенко. Причиной катастрофы стал флаттер – опасные колебания оперения, приведшие к потере управления.
После доработки конструкции проблему устранили, МиГ-17 был принят на вооружение и стал массовым истребителем. Самолёт оснащался двигателем ВК-1 и пушечным вооружением: одной 37- и двумя 23-миллиметровыми пушками. Простота конструкции, надёжность и мощное вооружение обеспечили МиГ-17 долгую жизнь. Самолёт эксплуатировался в десятках стран и оставался в строю на протяжении нескольких десятилетий. В честь этого самолета в Донбассе есть несколько памятников – в Енакиево, Тельманово, Артёмовске. Последний, к сожалению, во время боевых действий был разрушен украинскими карателями.
#ЕРДНР #НашаИстория #ИсторическаяПамять #ЕдинаяРоссия
