Содержание статьи:
- Безопасная работа водителя: обучение
- Медицинский контроль водителя как часть допуска к работе
С 1 сентября 2025 года процедура допуска водителей к самостоятельной существенно ужесточилась. Новый порядок, утвержденный приказом Минздрава России от 09.04.2025 № 173н, меняет подход к выявлению противопоказаний к вождению, а точнее действий в случае их обнаружения. Однако медицинских осмотр — лишь часть комплексной системы допуска водителей к работе. Не менее важную роль играет правильная организация обучения безопасной работе, так как сам факт управления автомобилем является опасным видом деятельности.
Безопасная работа водителя: обучение
Обучение в сфере охраны труда для водителей транспортных средств — это иерархическая процедура, которая начинается, как для любого работника, а именно сразу после приема на работу и продолжается в течение всей трудовой деятельности. Основная цель такого обучения — не просто формальное выполнение требований закона (постановление Правительства РФ от 24.12.2024 №2464), а формирование у водителя устойчивых навыков безопасной работы в различных ситуациях. К слову, сюда не входит обучение приемам вождения автомобиля.
Первый этап стандартен - прохождение вводного инструктажа, который проводит специалист по ОТ. Водителя знакомят с основными положениями трудового права, правилами внутреннего трудового распорядка (ПВТР), нюансами деятельности организации. Особое внимание уделяется изучению системе управления охраной труда (СУОТ), процедурам (мерам), благодаря которым она функционирует, а также способам защиты от производственных факторов.
Следующий важный шаг — первичный инструктаж. Его проводит непосредственный начальник водителя. Здесь водитель узнает о всех опасностях и особенностях своей работы. Дополнительно водителю сообщают о сопутствующих рисках, исходящих от других видов работ, проводимых в организации. Например, к ним можно отнести обслуживание автомобиля, погрузочно- разгрузочные работы, проверку транспорта перед выездом с территории организации. На этом этапе нужно уделить время практике безопасности.
Программу обучения по ОТ для водителя можно назвать особенной. Это связано с тем, что работа водителя связана не только с опасностями управления транспортом, но и со смежными источниками. Например, при перевозке опасных грузов, нужно знать особенности их безопасной транспортировки. Сюда входит требования к таре, упаковке, месту расположения в автомобиле и т.д.
Также содержимое программы обучения зависит от категории транспорта. У водителя легкового автомобиля и водителя погрузчика разные особенности эксплуатации транспорта, разные требования охраны труда, разные приемы безопасного управления. Программы “индивидуализируются” под конкретный вид транспортного средства.
Как известно, обучение завершается экзаменом — проверке знаний. Для водителя процедура стандартна, как и для других работников. Результат оформляется протоколом и заносится в реестр обученные лиц.
Водителя направляют на отдельный этап обучения, из категории “не для каждого” — стажировку. Она проводится под надзором наставника — наиболее опытного водителя. Здесь полученные знания нужно отрабатывать на практике. В этих целях на крупных предприятиях создают тренировочные полигоны и базы. Водители проходят стажировку по разработанным программам под разные рабочие ситуации. Длительность стажировки зависит от опыта водителя, сложности выполняемых задач и типа транспортного средства. Обычно она составляет не менее 2-х смен.
В течение стажировки водитель осваивает:
- безопасные методы управления автомобилем на территории организации и за его пределами;
- приемы использования СИЗ;
- действия при нештатных ситуациях;
- особенности работы с различными видами грузов, инструментов, технических приспособлений;
- процедуры взаимодействия с диспетчерскими и другими службами предприятия.
Наставник не просто наблюдает за работой стажера, а активно участвует в процессе, внося коррективы в его действия и объясняя возможные ошибки. Каждый день стажировки завершается подведением итогов
Каждый этап обучения должен быть правильно документирован. Журналы инструктажей, протоколы проверки знаний, программы стажировок — эти документы подтверждают, что работодатель выполнил свои обязанности по обучению водителя, а значит допуск к самостоятельной работе практически оформлен.
Важно чтобы документы были правильно заполнены и содержали всю необходимую информацию (раздел VIII постановления №2464)
Медицинский контроль водителя как часть допуска к работе
Обучение - часть пути к самостоятельной работе. Существует еще медицинская сторона этого вопроса. Для профессии водителя она более первична, потому как наличие противопоказаний по здоровью, в принципе отрезают возможность заниматься данной деятельностью.
Водители автомобилей подлежат более строгому медобследованию. Она выражена в прохождении нескольких процедур.
Медосмотры по приказу Минздрава России от 28.01.2021 № 29н. Среди персонала, для которого медосмотр обязателен, водители выделены в отдельную категорию (ст.220 ТК РФ). Кроме того, для водителей различных типов транспорта предусмотрены отдельные пункты в Приложении к приказу, а именно п.18.1 и 18.2. Периодичность прохождения 1 раз в 2 года. Этот срок справедлив только для периодического медосмотра. Предварительный должен проводится при каждом трудоустройстве.
Медобследование для получения права управления автомобилем по приказу Минздрава России от 24.11.2021 № 1092н. Получение данной медицинской справки является обязательным условияем для допуска к рулю. Соответственно, без нее нельзя сдать экзамен в ГИБДД и получить права. Приказ № 173н внес некоторые изменения, касающиеся указанной медицинской процедуры.
Итог медосвидетельствования - заключение. Приказ № 173н ввел новшество: если при проведении медосмотра водителю врачебная комиссия обнаружит признаки противопоказания, то его профдеятельность ограничат. Работодатель должен будет действовать обычным порядком, а именно отстранить от работы и направить на допобследование. Врачебная комиссия наделяется полномочиями приостановления заключения по медобследованию с уведомлением об этом органов автоинспекции. Они в свою очередь смогут аннулировать водительские права до подтверждения/опровержения противопоказания.
Таким образом, с 1 сентября 2025 года допуск водителя к работе вступил в новую фазу, характеризующуюся значительным ужесточением и комплексностью. Рассмотренные изменения свидетельствуют о том, что современный подход к безопасности на транспорте не ограничивается формализмом к подготовке и здоровью водителя. Выстроена зависимость: отсутствие медицинских противопоказаний (подтверждает медосмотр и наличие действующей медсправки для прав) → обучение безопасной работе → допуск до профдеятельности.
Новый регламент работы с “водительсикими” медзаключениями, вводящий механизм приостановления действия прав при выявлении возможных противопоказаний, возлагает на работодателя повышенную нагрузку. Он должен быть готов не только к отстранению водителя, но и к замене его хотя бы на время отсутствия. Для этого необходимо иметь четкий алгоритм действий в таких ситуациях, который без профильного опыта в сфере охраны труда создать сложно.
В такой ситуации практически верным решением становится передача, в том числе этих функций на аутсорсинг профильным специалистам. Обращение в специализированный учебный центр, такой как УЦ «Максимум», позволяет не только гарантировать полное соответствие процессов требованиям постановления №2464 и приказа №173н, но и высвободить внутренние ресурсы компании для решения ее прямых операционных задач, обеспечив при этом высочайший стандарт безопасности и юридической защиты.
В конечном счете, вложения в комплексную систему допуска — это не для исполнения предписаний контролирующих органов. Это прямая инвестиция в безаварийную работу, сохранность грузов, транспортных средств и, что самое главное, человеческих жизней. Строительство этой системы на прочном фундаменте медицинского контроля и глубокого, непрерывного обучения — неотъемлемая часть корпоративной культуры безопасности.
Автор статьи: Ольга Лапина