BMW снова делает ставку на подписки. И если раньше компания уже обожглась на платном подогреве сидений, то теперь история повторяется, но с куда более чувствительными функциями. В новом электрическом кроссовере BMW iX3 часть систем будет работать только при оформленной ежемесячной подписке.
Речь идёт о камерах кругового обзора и комплексе ассистентов Driving Assistant Pro. И это вызывает вопросы, потому что сами системы в автомобиле уже есть.
Что вообще такое новый BMW iX3
BMW iX3 нового поколения стал первой серийной моделью семейства Neue Klasse. Это полностью электрический кроссовер, который задаёт стиль и технологии для всех будущих BMW.
По габаритам он близок к обычному X3, но технически это совсем другой автомобиль. Полный привод, два электромотора, почти 470 лошадиных сил и разгон до сотни за 4,9 секунды. Запас хода по WLTP доходит до 805 километров. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 400 кВт, что позволяет за 10 минут получить энергию примерно на 370 километров пути.
В салоне тоже много нового. Панорамный дисплей вдоль лобового стекла, минималистичный интерьер, обновлённая мультимедиа и четыре мощных вычислительных блока, которые в BMW называют супермозгами. Один отвечает за движение и рекуперацию, другой за ассистенты, остальные за считаемые вторичными системы.
Проще говоря, iX3 это один из самых технологичных BMW за всю историю марки.
В чём суть проблемы с подпиской
Самое интересное начинается не в железе, а в программной части.
Камеры кругового обзора на 360 градусов и система Driving Assistant Pro будут установлены на все BMW iX3 с завода, независимо от комплектации. Физически камеры, датчики и электроника уже есть в машине. Но работать они будут только после активации подписки.
Без неё система просто останется заблокированной.
Driving Assistant Pro включает в себя адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическую смену полосы на трассе и полуавтопилот в городских условиях. Камеры кругового обзора отвечают за парковку и обзор вокруг автомобиля.
Стоимость подписки пока не раскрыта, но ориентиры уже есть. Например, на других моделях BMW подписка на адаптивную подвеску стоит около 30 евро в месяц в Европе. В Австралии это примерно 29 австралийских долларов, что в пересчёте около 1,5 тысячи рублей. Логично ожидать похожие цифры и для iX3.
Почему BMW снова пошла этим путём
В BMW объясняют это гибкостью. Мол, покупатель может не переплачивать за опции сразу, а подключить их позже, когда поймёт, что они действительно нужны.
Формально логика есть. Кто-то действительно не пользуется ассистентами и не хочет платить за них при покупке автомобиля.
Но есть важный нюанс. Раньше опция покупалась один раз и оставалась с машиной навсегда. Теперь за неё нужно платить постоянно. И если перестал платить, функция просто отключается, хотя оборудование никуда не делось.
Почему это раздражает сильнее, чем кажется
История с платным подогревом сидений показала, что клиенты BMW плохо воспринимают подписки на базовый комфорт. Тогда компания признала эксперимент неудачным и отказалась от него.
Но камеры кругового обзора и ассистенты это уже не про комфорт, а про безопасность и удобство повседневной эксплуатации. Для автомобиля такого класса они давно воспринимаются как нечто само собой разумеющееся.
Фактически покупатель платит десятки тысяч евро за машину, внутри которой уже установлены все системы, но пользоваться ими может только при ежемесячной оплате.
Что будет дальше
BMW iX3 поступит в продажу в Европе весной 2026 года. Именно тогда станет понятно, как рынок отреагирует на новую модель подписки.
Если клиенты примут эту схему спокойно, подписки станут нормой для будущих BMW. Если же реакция будет такой же, как с подогревом сидений, компании, возможно, снова придётся отступить.
Пока же BMW iX3 выглядит как пример того, куда движется автопром.
Если вы владеете BMW и хотите, чтобы салон выглядел аккуратно и гармонично, мы можем изготовить автоковры под вашу модель и конфигурацию. Делаем комплекты, которые действительно подходят именно вашему автомобилю.