Комментарий 1
С 1982 по1985 годы, летал на ИЛ-62 из Москвы в Хабаровск и обратно. 8 часов полета, два раза прием пищи, разговоры с попутчиками, чтение, сон и всё это на борту этого самолёта! Однажды, летя на таком самолёте, наблюдал как в зоне повышенной турбулентности работает фюзеляж самолёта. Дело в том, что на этом самолёте не было перегородок в середине салона и от хвоста до пилотской кабины, были только ряды кресел. Сидя в хвосте, наблюдал, что амплитуда движений передней части фюзеляжа достигает полуметра! Кстати, в те годы, никто не хлопал в ладошки при посадке, а при выходе, большинство пассажиров улыбались стюардессам и благодарили за полёт!
Комментарий 2
Супер самолёт! Реально. Летал пару раз. В восторге! Промежуток между креслами в эконом, как в бизнес-классе современных аэробусов. Кресла удобные, но не много жестковатые по нынешним меркам. Просторные WC (относительно всех советских).
Если можно бы его модернизировать - то это было бы шикарно! Сейчас много современных аэропортов в России, не то, что раньше.
Что бы понимать, "что-почём" скажу, что за свою жизнь летал (в качестве пассажира) на всех типах советских самолетов, на большинстве ныне существующих пассажирских узко/средне/широкофюзеляжных типах самолётов. Поэтому говорю: ИЛ-62 - лучший советский турбо-реактивный пассажирский самолет!
Комментарий 3
Каждое детище, реальное зеркало своего создателя (Присмотритесь). Ильюшин, спасибо что создал замечательные машины для меня! Я летал на многих машинах моего детства, ЯК-40, ЯК-42, АН-2, Ту-134, Ту-154, вертолёты МИ-2, МИ-8. Но тогда я ещё не знал о ИЛ-86!!! Когда впервые увидел его снаружи, думал ЭТО НЕ ВЗЛЕТИТ. Но после первого полёта я понял, ИЛЬЮШИН создал как всегда отличную машину! Слава Вам, мои уважаемые, легендарные изобретатели. Мы должны помнить о Вас вечно!
Комментарий 4
2006-й год. Внуково, помню этот пепелац, идущий на посадку. Дым как от тепловоза) Шёл над головой и клубы дыма хорошо были видны. И в 80-х часто летали из Домодедова, я там живу, в городе.. Ещё Ил-18-х было много... И один раз помню Ту-144-й. Я тогда в детский садик ходил, "Орлёнок", т.е. лет 5-6. Он низко прошёл ("видать к дождю)"). Рёв был такой, что стены дрожали. И красивая таки штуковина.. я 75-го г. выпуска, т.е. примерно 80-й год. Ещё 1 раз я видел 144-й с диспетчерской вышки в А/П Домодедово.. В то время (~80-й г.) дядя работал там авиадиспетчером, террористов тогда не было и мы с отцом поднялись на (2-х лифтах с ручным закрытием дверей)) в зал, где работали диспетчеры (в т.ч. мой дядя). Мне (5-ти летнему) вручили здоровенный бинокль и я смотрел на чудо сов. техники) теперь остались только смутные детские воспоминания.
Комментарий 5
Ил-62 — один из самых элегантных и надёжных самолётов. Я сам лётчик-истребитель и, к сожалению, мне не довелось прикоснуться к этой чудесной птице. Но некоторым моим бывшим коллегам посчастливилось внимательно изучить этот самолёт. В нём десятки смелых технических решений, которые наглядно демонстрируют гениальность советских конструкторов.
У России огромный технологический и производственный потенциал, абсолютно потрясающие учёные и самые креативные конструкторы. Все должны признать, что Россия должна летать на своих самолётах.
Этот Ил-62 — красавец. Я читал статью о том, как этот самолёт был выбран для высокопоставленных чиновников Восточной Германии — пилот посадил его на диком поле, без всякой подготовки, прямо рядом с лесом… Самый надёжный самолёт, и я выражаю глубочайшее уважение конструкторам и пилотам этой чудесной летающей машины.