В последнее время все чаще ловлю себя на мысли, что наш авторынок превратился в какое-то поле чудес, где доверчивые граждане закапывают свои золотые монеты в надежде вырастить денежное дерево, а получают в итоге кучу проблем. Особенно это касается флагмана нашего автопрома - Лады Весты нового поколения, которую гордо именуют NG.
Маркетологи из Тольятти рисуют нам красивые картинки, рассказывают про импортозамещение и новые опции, а цены в прайс-листах уже давно пробили психологический потолок и устремились к отметке в два с половиной миллиона рублей. Но красивая картинка в рекламе это одно, а суровая реальность эксплуатации это совсем другое.
Решил я на днях не слушать сладкие речи менеджеров в автосалонах, а пойти в народ. Открыл популярные площадки с отзывами, в том числе Авито, где люди обычно не стесняются в выражениях, и погрузился в чтение того, что пишут реальные владельцы, купившие это чудо техники в 2024 и 2025 годах. Честно говоря, после пары часов чтения волосы на голове начинают шевелиться.
Общая картина складывается настолько удручающая, что даже пугает. Всего 812 отзывов на автомобиль, из которых 289 отщывов, всего на 1 звезду. А общая оценка среди владельцев - 3,2 балла. Так что совет может быть только один - если вы цените свои нервы и деньги, обходите этот автомобиль стороной.
Главная претензия, которая красной нитью проходит через девяносто процентов отзывов, это, конечно же, соотношение цены и качества. Люди искренне не понимают, за что они отдали два миллиона рублей.
Один из владельцев в красках описал свои ощущения после покупки. Человек пересел на Весту с десятилетнего Соляриса, думая, что новая машина есть новая машина. В итоге он получил конструктор, который начал сыпаться уже на первой тысяче километров. Он пишет, что за эти деньги ожидал получить хотя бы уровень бюджетных иномарок пятилетней давности, а получил уровень Жигулей из девяностых, только в красивой обертке и с планшетом.
Особенно много жалоб на электронику. Веста NG стала настоящим рекордсменом по количеству глюков. Владельцы массово жалуются на то, что машина живет своей жизнью. Панель приборов может погаснуть прямо на ходу, превратившись в черный квадрат Малевича. Или наоборот, загореться всеми лампами сразу, изображая новогоднюю елку. Ошибки по системе стабилизации, по АБС, по подушкам безопасности выскакивают без всякой причины и так же внезапно пропадают. Дилеры на это только разводят руками и предлагают скинуть клемму с аккумулятора. Это теперь такой официальный метод ремонта машины за два миллиона - перезагрузить её, как зависший компьютер.
Отдельная боль владельцев - это система бесключевого доступа и кнопка старт-стоп. Казалось бы, удобная функция, но в исполнении АвтоВАЗа она превратилась в инструмент пыток. Люди пишут, что машина регулярно теряет ключ. Ты садишься в салон, жмешь кнопку, а она тебе пишет, что ключа нет. И ты сидишь, как дурак, машешь этим ключом перед панелью, прикладываешь его к разным местам, танцуешь с бубном, пока электроника не соизволит его увидеть. Один мужик рассказал, как он полчаса не мог уехать с заправки, собрав за собой огромную очередь, просто потому что Веста решила, что её угоняют.
Качество сборки и комплектующих тоже вызывает шквал негатива. В отзывах постоянно всплывают истории про скрипящий салон, про кривые зазоры, в которые пролезает палец, про отваливающиеся уплотнители. Но это мелочи по сравнению с тем, что происходит с основными узлами. Многие жалуются на стуки в подвеске на смешных пробегах в пять-десять тысяч километров. Стабилизаторы, шаровые, рулевые наконечники - все это сделано из какого-то пластилина. Люди меняют запчасти по гарантии, а через месяц они снова начинают стучать.
Отдельного внимания заслуживает вой трансмиссии. Те, кто взял машину на механике, пишут, что коробка воет так, будто в машине установлен турбореактивный двигатель. Этот фирменный вазовский вой никуда не делся, он стал даже громче, потому что шумоизоляция в новой Весте стала хуже. А те, кто решился на покупку версии с вариатором, теперь живут в страхе. Китайский вариатор работает дергано, особенно в пробках, машина пинается, зависает на оборотах. Владельцы пишут, что никакой плавности хода нет и в помине, а расход топлива в городе улетает за двенадцать литров, что для мотора 1.8 многовато.
Еще одна серьезная проблема, о которой пишут в отзывах - это тормозная система. Многие отмечают, что тормоза стали ватными, информативности ноль, а колодки скрипят с первых километров так, что прохожие оборачиваются. Был отзыв, где человек рассказал, как у него на трассе начали бить тормозные диски уже на пробеге в три тысячи километров. Дилер сказал, что это естественный износ и случай не гарантийный. Пришлось менять диски за свой счет на новой машине.
Но больше всего людей бесит отношение дилеров и завода к проблемам. В отзывах через один сквозит обида на то, что после передачи денег ты становишься никому не нужен. Гарантия превратилась в фикцию. На любую жалобу у дилера один ответ - это конструктивная особенность или вы сами виноваты. Стучит подвеска? Это нормально. Глючит электрика? Это нормально. Жрет масло? Это допустимо по инструкции. Люди чувствуют себя обманутыми. Они купили машину по цене квартиры в регионе, а получили отношение как к попрошайкам.
Читая эти крики души, понимаешь, что Веста сейчас - это самая рискованная покупка на рынке. Вы платите огромные деньги за абсолютно сырой продукт. Это лотерея, где шанс вытянуть счастливый билет стремится к нулю. Один владелец написал фразу, которая идеально описывает ситуацию: «Хуже автомобиля не придумать, потому что старые Жигули хотя бы стоили копейки и их можно было починить молотком, а это ведро стоит миллионы и не чинится ничем».
Конечно, найдутся те, кто скажет, что это все наговоры и заказные отзывы. Но когда сотни разных людей из разных городов пишут об одних и тех же проблемах, это уже статистика. Дыма без огня не бывает. И если вы сейчас стоите перед выбором, куда потратить свои кровные два миллиона, послушайте совет тех, кто уже обжегся. Не берите Весту. Посмотрите на вторичный рынок, поищите живого японца или корейца, или даже посмотрите в сторону китайцев, у которых хотя бы гарантия работает. Но связываться с нынешним АвтоВАЗом - это обрекать себя на постоянную борьбу с машиной и дилерами.
А вы верите отзывам реальных владельцев или считаете, что с Вестой все в порядке и надо просто уметь её готовить? Пишите свое мнение в комментариях.