Найти в Дзене
Панавто Москва

Audi стирает лицо: почему бренд отказался от легендарной решётки Singleframe и что её заменит?

Компания Audi, чья фирменная многоугольная решётка радиатора Singleframe была её визитной карточкой почти четверть века, официально объявляет о её уходе. В интервью Auto Motor und Sport новый шеф-дизайнер Audi Массимо Фраскелла заявил, что место культового элемента займёт горизонтальный прямоугольник от недавнего Concept C. Это решение — не просто каприз стилиста, а стратегический шаг, знаменующий глубокую трансформацию бренда. Легендарная Singleframe, дебютировавшая в начале 2000-х, была символом агрессии, динамики и технологического превосходства Audi эпохи двигателей внутреннего сгорания. Её мощная «пасть» была функциональна — она охлаждала турбодвигатели. С переходом на электромобили изменилась сама суть конструкции: Новый прямоугольный элемент от Concept C выглядит более хай-тек, графично и соответствует образу бесшумной, цифровой мобильности. Фраскелла делает важное заявление: Audi не будет выпускать «штампованные» машины разного размера. Вместо устаревшей модульной системы, где

Компания Audi, чья фирменная многоугольная решётка радиатора Singleframe была её визитной карточкой почти четверть века, официально объявляет о её уходе. В интервью Auto Motor und Sport новый шеф-дизайнер Audi Массимо Фраскелла заявил, что место культового элемента займёт горизонтальный прямоугольник от недавнего Concept C. Это решение — не просто каприз стилиста, а стратегический шаг, знаменующий глубокую трансформацию бренда.

Легендарная Singleframe, дебютировавшая в начале 2000-х, была символом агрессии, динамики и технологического превосходства Audi эпохи двигателей внутреннего сгорания. Её мощная «пасть» была функциональна — она охлаждала турбодвигатели.

С переходом на электромобили изменилась сама суть конструкции:

  • Исчезла функциональная необходимость в большом воздухозаборнике для охлаждения ДВС.
  • Новые пропорции электрокаров (короткие свесы, длинная колёсная база) диктуют другие линии.
  • Старая агрессия может выглядеть фальшиво на «тихом» и экологичном автомобиле.

Новый прямоугольный элемент от Concept C выглядит более хай-тек, графично и соответствует образу бесшумной, цифровой мобильности.

Фраскелла делает важное заявление: Audi не будет выпускать «штампованные» машины разного размера. Вместо устаревшей модульной системы, где все модели были похожи на уменьшенные или увеличенные копии, будет внедрён принцип гибкой идентичности.

  • Общее восприятие: Все автомобили будут объединены общим дизайнерским языком и качеством.
  • Индивидуальный характер: Каждая модель — кроссовер, спорткар, компактный хетчбек — получит уникальные черты, подчёркивающие её суть. Дизайн будет отражать назначение автомобиля, а не слепо копировать флагман.

Первым серийным носителем нового лица, вероятно, станет электрическое купе, наследник Audi TT, созданное на основе Concept C. Это символично: уходит икона дизайна эпохи ДВС (TT), и вместе с ней её стилистический атрибут (Singleframe). На смену приходит новая икона, электрическая, тихая, с совершенно иной визуальной риторикой.

Бренд, долгое время ассоциировавшийся с определённым, почти неизменным обликом, демонстрирует готовность к радикальному обновлению. Но это и необходимость — найти новый визуальный язык для новой технологической реальности. Вместо единого «лица» для всех Audi теперь предлагает единую философию, выраженную в индивидуальных характерах. Удастся ли ей создать новую, такую же сильную икону, покажут ближайшие премьеры.