01.12.83 года вылетели из Мирного на Москву: Дудка А.В. – транспортный отдел ПНО «Якуталмаз», Абраров Д.Д. – Ленский АРМ, Дъяконов М.А. – гл.инженер /б №2 УГОКа и я. Отправились в г. Кафан (АрССР) на авторемонтный завод. В Москву прилетели уже ночью. Если у нас былили билеты на Ереван, то у Абрарова их не оказалось. Всю ночь провели на ногах в аэропорту Домодедово, правда сходили в ресторан, там маленько посидели.
02.12.83 года в первой половине дня вылетели в Ереван. Абраров остался в Москве. При подлете к Еревану Дудка нам сказал, чтобы ни в коем случае не садились в частные а/м, обманут. Пока мы с Дъяконовым получали багаж, на выходе нас ждал Дудка с частной а/м. Проехали в гостиницу «Эребуни», там водитель нашептался с администратором и говорит, что с каждого по 45 рублей, 15 рублей за проезд и 30 рублей за оказание услуги. Дали нам 3-х местный номер, серенький. Поселились и пошли гулять по городу. Гостиница «Эребуни» лицевой стороной выходит на площадь Ленина, от площади идет аллея фонтанов, правда они не работают, т.к. зима, хотя все ходят в костюмах и деревья зеленые (Зима у них, как я понял, это конец января и начало февраля, то есть когда может выпасть снег). Зашли в Детский Мир. 4-этажное здание. Конечно по нашим меркам выбор богатый. Особенно удивило, то есть в продаже импортные аудиокассеты. Сходили в Аэрофлот, билетов нет, то есть нет брони на Мирный, то есть бери билет до Новосибирска, а там как хочешь. На каждом углу продают мандарины по 2р за 1кг.
03.12.83 года утром в гостинице не оказалось воды, так что не очень хорошо. Когда спустились в вестибюль, увидели Абрарова, поскольку мест не было он ночевал в кресле, за что заплатил вахтеру 3 рубля. Вернулись, положили вещи Абрарова в номер и отправились на рынок, к этому времени я купил карту Еревана. Крытый рынок в Ереване довольно большое помещение. Очень много различных продуктов, но нас в основном интересовали фрукты. Дудка разу купил хурму. Когда вышли с крытого рынка, Дудка обтер хурму платочком и стал есть, подошел пожилой ереванец и предупредил, что есть так нельзя.
Пошли на железнодорожный вокзал, узнали расписание. Затем зашли кафе (или как там оно у них называется) Химкали. Заказали химкали, там же буфет, где продаются охладительные напитки, пиво, водка, вина, шампанское, кумыс. Когда принесли химкали, обратили внимание, что очень много лука и других пряностей. Понравилось. Затем пошли в ГУМ, там на 4-м этаже автомагнитофон 230 рублей. Варченко просил меня его купить (т.есть он до нас был в Ереване и видел его). Решил не покупать, на кой мне лишние хлопоты. Зато купил себе сумки. Я взял красную по 20 рублей (сегодня 26.08.98 года и сумка нам служит, в каждую поездку из Мирного я ее беру с собой). Решили в Кафан ехать вечерним поездом.
4.12.83 года. Утром сходили в кинотеатр Россия посмотрели фильм «Колумбия». Кинотеатр понравился. Хочу обратить внимание на следующую деталь: везде продается рыба карп, толстолобик и т.д. Притом рыба живая. Мне Абраров предложил съездить в старый Ереван и передать там посылку. Отправились на автобусе маршрут №2. Доехали до остановки, которую рекомендовали, часа 1,5 бродили в поисках нужного адреса. Старый Ереван в основном двухэтажные дома, притом на окнах 1-го этажа решетки. Нашли дом (он 4-х этажный), хозяев не оказалось дома, передали их детям.
Хотели попасть в крепость «Эребули», он музей, т.есть крепость на реставрации.
По возвращении снова отправились в кассы «Аэрофлота» и здесь я впервые увидел армянского бомжа. То есть они такие же как и мы, я имею в виду простых армян. В магазине никто тебя не обсчитывает, не обвешивает и т.д. Когда вечером выезжали из гостиницы, горничная сказала, что у нас разбит кувшин, посмотрели – трещина и ручки. Плата 3 рубля, до си пор себя ругаю почему не разбил кувшин, ведь она еще кого-то обманет. В Кафан отправились поездом вечером. Где-то на границе произошла проверка и, как нам сказали, поезда вдоль границы движутся только ночью.
05.12.83 года утром прибыли в Кафан. Удивило, что очень мало земли, в основном одни горы. Нас встретили, поместили в гостиницу, мы оказались с Дъяконовым М.А. Прошли по городу. Многие живут на террасах гор, т.есть подниматься очень высоко. Памятник Давиду Беку – освободителю Армении, в центре города. Затем отправились на Кафанский АРЗ, работают там около 1000 человек, много женщин, причина одна – негде трудоустроить население. Зашли в книжный магазин, очень много книг. Вечером познакомились с представителем Депутатского ГОКа Игнатьевым Виктором.
06.12.83 года позавтракали в гостинице и поехали на Зангезурский медно-молибденовый комбинат. Комбинат в горах, вдоль дороги хвостохранилища комбината, гид показал нам гидроэлектростанцию, построенную в 1905 году французами, так же рассказал, что в 1968-1969 годах здесь произошло землетрясение, тысячи погибли.
БелАЗы работают на высоте 2.200 метров, основная проблема – двигатели. В основном здесь производят только ремонт а/м. Агрегаты ремонтирует Кафанский АРЗ.
Попили целебной водички, вытекает из горы по трубе. Обедали в столовой комбината. Вечером пошли в столовую, покушали, попили пива, народ доброжелательный.
07.12.83 года – снова завтрак в гостинице. Затем купили билеты на Ереван. Приехали на завод, там узнали, что прибыл Штейн, г.инженер МЦМ. Началась конференция, делегатов было порядочно, и Норильск и Апатит, Сорский комбинат и т.д. Вечером конференция закончилась. Снова ужинали в столовой.
08.12.83 года. Завтрак в гостинице. Затем поездка на завод. Переговорили с начальником ПТО завода о поставке нам запчастей с КАРС. Затем снова конференция. По окончании конференции нам вручили подарки с эмблемой завода: приставка для шариковой ручки.
Затем гостиница-вокзал. Попросили проводника, чтобы к нам в вагон перевели Абрарова и Игнатьева. Хорошо отметили отъезд, конечно, со спиртными стали играть в карты. К нам пришел армянский мальчик-инвалид. Высохла рука, упал с горы, едет в гости к брату в Ереван. Я ему дал свой адрес.
09.12.83 года прибыли в Ереван, погода неважная, туман, дождь. На вокзале сдали вещи в камеру хранения и отправились в город. Купили на крытом рынке фрукты домой (груши, мандарины, грецкие орехи). Съездили в кассы аэрофлота.
28 мая 1984 года взяли билеты на самолет Мирный-Иркутск-Челябинск. 14-го июня вылетели мы с Сашей, 12-го взяли билеты на 26 июня Ирине и Нине. Вылетели из Мирного в Иркутск, пришлось около 7 часов ждать рейс на Челябинск. Съездили с Сашей в центр города, посмотрели Соборы, площадь павших в войне 1941-1945 г.г. В Челябинске отдохнули на Касаргах.
Вылет в Одессу 17 июня, 16-го с А.И. и Сашей поехали в автосервис ВАЗ и пробыли там весь день. Оказывается, Саша ездил домой, но заблудился и снова вернулся на ВАЗ. Встретились с Людой Чусовой, собирается во Владивосток, хотела съездить в Харьков, не получилось.
Рано утром Ан.Ив. повез нас в аэропорт, зарегистрировали билеты, сдали вещи, но самолет задерживается. Поехали к Ан.Ив., позавтракали, позвонили в аэропорт, сказали, что самолет уже сел, срочно в аэровокзал. Успели тютелька в тютельку.
В 12 часов были в Одессе, взяли такси и отправились на Марсельскую. Анна Даниловна оказалась дома. Дала нам ключ от квартиры Каморниковых «Марсельская 1 кв 135». В квартире кавардак. Занялись генеральной уборкой. Вечером пришел Латецкий, выпили, поговорили. Позже подошла Анна Даниловна, посидела с нами, и они отправились домой.
У нас с Сашей время распределено. Утром отправились на море (вода холодная 16-19°C), загорали до обеда. Затем едем на базар, делаем покупки, занимаюсь приготовлением пищи, смотрим телевизор. Вечером приходит Леша. Однажды Саша забыл взять ключ и захлопнул двери, пришлось перелезать из 136 квартиры.
29-го прилетели Н.Ив., Ирина, Надюшка и Слава. Ездил их встречать на такси. Дома устроили пир горой. Жизнь началась более шумная. Расположились мы Н.Ив. в спальне на полу. Надя со Славой на полу в комнате. Саша на раскладушке. Ирина на койке в комнате. Плохо не работает холодильник, поэтому все продукты приходится закупать на один день. Помидоры и огурцы все время.
Ездили в центр Одессы. Нашли по пр.Свердлова магазин «Буревестник», где каждый раз продаются новые вина. Сходили во все музеи. Ирине необходимо готовиться к экзаменам. Но у нее в голове ветер. Надеется на старые знания (которые ее и подвели).
С Лузановки в Одессу ездили на катерах. Были на «Привозе», рынок цент. в Одессе. Но там все перекопано, так что делать нечего. Ходили в зоопарк. Очень много животных. Зоопарк просторный.
Расписание у нас осталось прежнее. Утром пляж, днем дела. Смотрим телевизор, едим фрукты-овощи.
Ходили на Лиман, где Слава выкинул фокус. Сказал ему: Слава, нырять нельзя, но разве он поймет. Не успел я раздеться, он уже в воде. Конечно, нырнул. Здесь и смех, и грех. Вода очень соленая, ест глаза. Он (Слава) и плакать хочет, но нельзя было, сказано – нырять нельзя.
С Литецким ездили на ихнем Москвиче-407 в Бендеры и Тирасполь. Фрукты и овощи там значительно дешевле, есть и вещи. Купили Наде плащ, мне вельветовые брюки, так же осенние сапоги. Т.есть выбор вещей есть. Дорога очень хорошая, по краям сады, имеются бассейны для полива. Т.есть все очень красиво.
Вечером у нас сделали хорошее застолье, посидели очень хорошо, так, что утром не было никакого желания подниматься, что мы с Н.И. и сделали. Да, день пропал.
12 июля мы с Надей пошли за билетами. Хотели взять на Марсельской, но очень много народа, а кассир одна. Поехали в центральное агентство. Открывается в 10 часов. Где-то в 9 часов мы уже были там. Очередь большая, встали, где-то около 11-30 попали в зал. Заняли две очереди. Подошла моя очередь и кассиру осталось до обеда 7 минут, а мне шесть билетов. Еле уговорил, заплатил за каждый билет сверху 5 рублей, а что сделаешь. Вышли из агентства, думали - отвалятся ноги, так было тяжело.
27 июля распрощались с Одессой. Все хорошо, одно плохо – очень долго держали в накопителе, час с лишним. Приехали в Челябинск и отдыха нормального не было. Ирина сдавала экзамены. Первый сдала на четверку. Второй тройка и третий завалила. Пришла и говорит: в Мирный не поеду, останусь в Челябинске, пойду работать и пойду на подготовительные, на будущий год буду поступать снова. Пришлось нам с матерью идти на вечерний металлургический факультет к Софье Львовне и просить, как сделать, чтобы наша дочь поступила учиться. Сказала, чтобы приносили документы. Вечером состоялся серьезный разговор с Ириной, где я ей сказа: «дочка, если хочешь остаться в Челябинске, поступай на металлург. вечер.факультет. Если снова провалишь экзамены, будь добра быть в Мирном. Там я тебе не дам ни одного дня сидеть дома, пойдешь работать». Были слезы и матери – жалко дочь. Слезы дочери – получается не по ее. Ну ничего. Документы сдали на вечерний факультет.
Уехали (т.есть улетели) из Челябинска 19 августа. В Новосибирск прилетели – нет брони на Мирный и собралась довольно большая толпа. Просидели сутки, на вторые сутки нас отправили на ИЛ-18 в Мирный, правда пришлось ходить к нач.перевозок. Ну чего, 22 августа были уже дома. Картофель не уродился, снова побили морозы и помешала засуха, вот такие дела.
В общих чертах, что помню
Ирина сдала экзамены и поступила в ЧПИ на вечерний факультет профессия «Механик по ремонту мех-оборудования металлургических заводов». Жить стала у Анатолия Ивановича, т.к. в нашей квартире на данный момент жил Юра Чусов со своей семьей. Затем поступила работать в институт по проспекту Победы, недалеко от пересечения со Свердловским проспектом.
10.11.84г.
Не знаю, насколько мне хватит дневника.
10 сентября вышел на работу после отпуска. Отработал неделю и с 17 сентября Тютюнник с Перевозниковым уехали на рыбалку. Чирков назначил меня и.о. главного инженера. Вернулись 8.10.84г. Перевозников угостил рыбой малосольной где-то около 5кг-4кг.
После выхода на работу Тютюнника чувствую себя на в своей тарелке. Не чувствуется загруженность работой. Идет активный разговор о перевозке диз. топлива с Усть-Кута в Мирный. Своими силами, на это дело а/б дают около 50 а/м. Уже собирались, ни у кого нет четкого плана – кому эти а/м, где их расположить??
Назаров ведет закулисную игру. 1 и 4. Автоколонны нам, а транзит на филиал. Мы с Тютюнником обговаривали этот вопрос, наше предложение : взять вновь прибывшие а/м в основ. Автобазу, но желательно одной модели, чтобы легче было организовать оборот агрегатов. Сегодня это предложение высказали. Чирков поддерживает, на дать обещают КАМАЗы. Желательно бы МАЗы или КРАЗы. 10 человек с АРС на филиал /транзитный транспорт/. Кончились ротора. Нет их нигде. Принимаем решение ставить старые, предварительно их зачистив. А что делать??
11.11.84 г. Турбокомпрессоров нет и не с чего делать. Никого этот вопрос не интересует. 23-99 на консервации. Тютюнник не дал снять турбины. Перевозников говорит – вертитесь. Угробили баласиров. станок. Но, по-моему, БД-10 и в Ярославле не работал.
Видел Галиева, предлагает переход в МУАД. Не знаю, что делать. Нужен совет Чиркова.
Совещание у Перевозникова, 12 а/м на консервацию и 4 бригады тех. транспорта. Горные работы уменьшаются с каждым месяцем.
12.11.84г. Людей в Небуг (Туапсе), нужно 4х человек и всех хотят взять с АРСа. 6 человек на филиале. Просто берет зло, если не нужно авторемонтная служба – пусть разгонят, уволят. В то же время на планерке Чирков спрашивает и говорит, что АРС не работает, бригадиры обленились. Да, работаем неважно. Но не все зависит от нас.
13.11.84г. Очень много заседаний. Фактически рационально работаем 4 часа. 11 а/м БелАЗ поставили на консервацию. Задача укомплектовать водителями оставшиеся автомашины. В боксах стало просторно.
14.11.84г. В центральном боксе с утра было 3 а/м. Умудрились полностью бульдозером вычистить бокс. Людей забирают на филиал. Еле уговорил Чиркова, чтобы не брали мотористов /Камазина и Бондаренко/. Ленск не дает ДВС.
С 15.11.84г. организовываем работу в 2 смены с привлечение водителей БелАЗов.
16.11.84г. Сегодня ночью без работы простояли 15 а/м. Бригадиры тех. транспорта не знают куда девать водителей, а у нас ремонтников забирают на филиал. Смешно. Одни не знают куда людей девать, другим они нужны, а их, наоборот, забирают.
Очень болит голова уже второй день. 15.11.84г. проверял цеха в 19-40, текущий ремонт не работал /бригадир Седов/, в цехе ГНП /Панфилов и Арсентьев/ играли в домино. Цех ДВС - Гришаков и Какашов пили чай. Штейн спокойно курил, курили слесаря моторного цеха. Креппер смотрел телевизор. 2го говорит о том, что нет контроля со стороны нач.смен за людьми.
19.11.84г. Заседание комиссии по сокращению НТО. Нас решили не трогать, я имею в виду себя и нач.участков №1,2,3,4. Перевозников настаивает снова насчет пресса по стружке. Поедем на этой неделе с Найко в Ленск. Будущее впереди в тумане. Тютюнник сказал, что собираются сокращать транспортный отдел рудника. По-моему, правильно.
22.11.84г. Состоялось заседание у Чиркова по поводу создания 7й автоколонны. Начальником ее назначен тов. Лалетин В.А. Мое мнение и мнение Тютюнника, что Лалетин автоколонну не потянет. Начальником автоколонны должен быть товарищ, который когда то работал водителем транзитного транспорта, чтобы знать все нюансы транзита. За зиму должны перевезти 2250 т соляры, не считая сухогруза. Под солярку будет оборудовано 20 а/м, РССУ – емкость, от нас кронштейны и крепы. О них никто не знает, нет чертежей. Короче, гл. инженер с ПТО еще не работают, затем дадут команду сделать за два дня. Короче, полная безответственность.
Водителям, сделавшим за месяц 3 рейса с Усть-Кута, премия 100 рублей. ИТР и ремонтникам 75 рублей.
Перевозчиков высказывает мнение создать по КАМАЗам отдельно текущий ремонт. Я против. АРС должен быть единым. Тютюнник отмалчивается. Колонну закрепить за Поздняковым. Добавить старшего оператора. И колонну должны вести наши операторы. На трассе будет работать тех.помощь и ремонтные группы а каждом пикете. Не понравилось высказывание Решетова, какая-то с его стороны полная безответственность. Болтает всякую чушь.
Отказался с Петренко играть в шахматы, сдают нервы, нужно отдохнуть от шахмат.
Собирал нач.участков по поводу приема КАМАЗов, объяснил суть вопроса, по моему, ребята поняли, что обслуживать нам КАМАЗы просто необходимо.
8.12.84г. Не могу систематически вести дневник, никак себя не приучу. С 28 по 3.12.84 болел – ангина. Хотя перед этим был разговор с Тютюнником и я хвалился, что давно не болел ангиной. Температура поднималась до 39°, затем упала до 35,2°. На работу вышел 4-го декабря. Тютюнник болен. Вообще он сделал бессовестно, я заболел, и он не стал ходить на работу. А мне приходилось ходить с температурой на работу, т.к. Рылова выкинула фокус – взяла больничный /Барабанова заболела раньше/, что мы ее упрашивали закрыть наряды. И мне самому пришлось быть нормировщиком. Сразу активно включился в работу и за себя и за Тютюнника. Перевозников КАМАЗы перевел в основную автобазу, хотя Чирков был против /Чирков в командировке/. Дали транзитный план 1700 тонн. Бондаренко ушел на КАМАЗ, хотя немало на него затратил времени, обидно. С РССУ привезли бочку 6.12.84г. 7-го к 16-00 ее поставили на КАМАЗ. За 16 часов оборудовали еще одну емкость, короче, работы очень много. План по горным работам увеличили на 250т, хотя работающих стало меньше.
Вчера /7.12.84г/ собрал всех бригадиров и поставил перед ними наши задачи.
9.12.84г. Очень много стал психовать. Иногда нужно сдержаться /это я понимаю/, но не могу. Совсем расшатались нервы. К врачу обратиться стесняюсь.
Нет турбокомпрессоров. Завтра пошлем а/м на Удачный, возможно, что-то привезет. Карьер работает плохо, хотя а/м навалом. Сегодня прибыли первые а/м КАМАЗ, т.есть с Усть-Кута шли трое суток. Автомобили без прицепов, будем ставить емкости и обратно вернутся с прицепами.
10.12.84г. За прошедшие двое суток еле-еле сделали планы, хотя машин в избытке /плохо работает карьер/. Температура -38 и страшный ветер, поворачиваешься лицом к ветру – сразу сбивается дыхание /задыхаешься/. В мою бытность впервые такая погода. КАМАЗов пришло 7 а/м, готово 6 емкостей.
11.12.84г. Поездка на Удачный-Айхал откладывается. В.А. никак не найдет а/м. А с турбокомпрессорами мы сели на мель. Хотя и ветер, и низкая температура, в карьере нет загазованности, все же карьер работает плохо, задолженность растет.
12.12.84г. Сегодня карьер сработал неплохо, + 2 тысячи, но это еще плохо. Разбили 2 а/м 03-28 и 01-33а. Назаров приходил, вот действительно, человеку нечего делать. Как был рудник забит /так и будет/ товарищами, которые получают только деньги. Автомашины КАМАЗ пришли все.
13.12.84г. Вчера заявил В.А. Перевозникову, что в 18 часов на планерку ходить не буду. В 7-30 уже в автобазе и уходить с автобазы почему-то должен в 19 часов. Но дело не в этом, с 18 до 19 просто теряю время. Планерки не обоснованные.
26.12.84г. Работа а/м БЕЛАЗ стабилизируется, карьер работает хорошо, заработала Новинка. Из Усть-Кута вернулся Чирков. Сразу вызвал и дал нагоняй по выполнению плана /хотя вины нашей нет/. Зимник очень плохой, дорога – одни кочки. На пикетах нет топлива, негде людям отдохнуть и покушать. Очень много аварий.
На днях т. Устиченко подписал акт приемки зимника «Усть-Кут – Мирный». Кабинетный работник, что с него спросишь. 23-го декабря сгорел гараж МГРЭ вместе с 13-ю автомашинами. У нас ежедневно проверки по противопожарной безопасности различными комиссиями. Чувствую, что Людмила Филипповна вряд ли что достанет.
27.12.84г. 26-го вечером состоялся совет по утверждению режима рабочего дня. Убедили Перевозникова не объединять ЕТО с кузнечно-термич. Цеху работать без суббот.