Много информации и фотографий в одной статье. Отзыв о полёте авиакомпанией "Россия". Структура Boeing 777-300 ER, который эксплуатирует данный авиаперевозчик. Дегустация бортового меню. Что продают, а что включено в тариф... Экскурсия по аэропорту Антальи зимой... Виды заснеженной Москвы из иллюминатора летящего "Боинга"...
Билеты по маршруту "Анталья-Москва" я купила на "Аэрофлот". По получении на электронную почту полётных квитанций выяснилось, что рейс будет выполнять авиакомпания "Россия". ("Дочка" "Аэрофлота").
Возникла, конечно, мысль, что такие "рокировочки", чтобы не предоставлять горячее питание в полёте.
У "Аэрофлота" (насколько знаю) это обязательная программа на более, чем 4-хчасовых, рейсах. (Но может, уже не так?) А "дочка" может и упустить такой сервис из вида, здесь, возможно, нет такого обязательства.
Но, во-первых, уже несколько лет, как мало, какие компании бесплатно "кормят" пассажиров на борту. Активные путешественники уже и отвыкнуть успели. А во-вторых, стоимость 2-х моих билетов на "Аэрофлот" в январе была МЕНЬШЕ, чем цены, по которым я ОДНА летала по тому же направлению летом (чартерными авиаперевозчиками, среди которых были и Pegasus, и Southwind, и AzurAir, и др.). Так что больших ожиданий от полёта не было. Но сразу предупрежу, мои (вполне закономерные) первоначальные опасения "урезанного" сервиса - это самое нехорошее, что случилось за тот полёт.
На деле всё было просто замечательно.
Начнём с того, что тёплым южным январём в Аланье нам захотелось снега, желательно сугробов и морозца. А тут ещё школьные каникулы! Так почему бы не присоединиться к зиме в Москве?! Там как раз начались обильные снегопады и температура ещё была приемлемой для зимних забав и прогулок вокруг многочисленных московских ёлок.
См. видео на канале.
С билетами явно повезло. "Аэрофлот" устроил "аттракцион повышенной щедрости", продавая свои билеты по 6 т.р. Даже экономичный тариф включал 23(!) кг багажа и 10 (!) кг ручной клади. Было несколько вариантов времени вылета в тот день, но я выбрала утренний перелёт, который планировался в 7:15.
Выезд из дома в дождливой Аланье по ночной прохладе - можно ехать в той зимней одежде, которую планируем носить в Москве. И прилёт в полдень, когда светло, теплее, чем вечером, а такси легче найти - не час-пик. Ребёнок из окон автомобиля в светлое время суток город посмотрит - те его районы, куда не поедем специально.
Видите, даже время вылета можно было координировать в соответствии со своими планами и предпочтениями. Вариативность очень порадовала. Стоимость перелета на утренний и вечерний рейсы была одинаковой. Что-то много "Аэрофлота" в тот день летело. Может, всегда так? Просто летом в "высокий" туристический сезон не найти доступных цен на "Аэрофлот" или мест вовсе нет - всё занято... Борты "России" заполняет туроператор "Библио-Глобус" и др.. Зимой, когда "пакетников" немного, купить авиабилеты оказалось проще и дешевле.
В электронных поисковиках рейс высвечивался как Rossiya⬆️, a при посадке в самолёт на табло вновь был Aerоflot⬇️. "Аэрофлот" не давал о себе забыть (что и хорошо). В данном случае было: "Говорим "Россия"- подразумеваем "Аэрофлот", - и наоборот.
К тому, что самолёт будет супербольшим, морально я была готова: на билете была очень подробная, информация (что, конечно, комплиментарно), в том числе указывалась модель воздушного судна - это был Boeing 777-300 ER.
Модель самолёта иногда важно знать, чтобы морально подготовиться или выбрать интересующие места. У "России" была опция электронной регистрации с возможностью выбора мест. Стоимость +/- 800 р..
Вместимостью такой самолёт - примерно полтысячи человек (точное число кресел зависит от компановки того или иного борта). Но, вот удивительно, долгих, длинных, статичных очередей ни при регистрации на рейс и сдаче багажа, ни на посадке не было. Это даже не зависит от времени года, а относится к организации конкретого рейса.
В целом же аэропорт Антальи зимой непривычно малолюдный и спокойный.
Вход и первый контроль с металлоискателями. ⬇️
Летом тут стен не видно было за толпами людей, выстраивавшимися в огромное число длиннющих очередей.
Стойки регистрации⬇️
Большинство зимой пустуют, а там, где оформляются посадочные талоны на тот или иной рейс, очередей не скапливают. Персонала хватает, чтобы организовать быстрый проход пассажиров.
Выход к паспортному контролю, второму пункту досмотра службой безопасности и собственно на посадку - беспрепятственный "зелёный свет" и светлый путь вперёд. ⬇️
Давно уже дорога не проходила так спокойно: было ощущение, что все блага аэропорта исключительно и персонально для небольшого числа людей, которых, конечно, и набралось бы в здании несколько тысяч пассажиров, но от количества путешественников "высокого сезона" в аэропорту наблюдалось в конце января от силы 5%, которые были почти не заметны в огромной авиагавани. Между тем, кафе, бутики duty free и др. работали в обычном режиме.
Итак, пора лететь.
Внутри широкофюзеляжный самолёт состоял из отсека бизнес-класса и экономкласса.
Изучив схему салона, знаю, что данное судно вмещает максимум
454 пассажира.
Во время нашего рейса самолёт НЕ был заполнен на 100 %.
В бизнес-классе было 22 места
с увеличенной площадью кресел, более широкими и удобными подлокотниками и местом для ног, а также улучшенным дизайном салона и сервисом.
Подлокотники на креслах бизнес-класса статичные, широкие. В головной зоне перегородки и манёвренные лампы индивидуальной подсветки. Кресла имеют ширину чуть более 53 см, раскладываются на 180°. Расстояние между впереди стоящими креслами почти 1,6 м.
Туалет в "носу" самолёта предназначен только для бизнес-класса. Кухня, расположенная там же, тоже обслуживает этот отсек. Бортовой питание в бизнесе подаётся в красивой посуде.
Последнее время во всех больших самолётах, которыми летала (а это были а/к Azur, Southwind и даже "Турецкие авиалинии") все места были одинаковыми - только стандартные. Так самолёты специально компануют в расчёте на массовый туризм, чтобы как можно больше пассажиров поместилось. Если бы знала, что борт "России" располагает бизнес-классом, то на тот полёт можно было забронировать места там. Очень вероятно, если билеты в экономсектор были так недороги тем зимним рейсом, то и бизнес-класс вполне мог оказаться вполне доступным по цене. Свободные места на борту были. Но со схемой салона заранее я не ознакомилась, просто не подумала, что будет и удобный бизнес зал.
Но своими местами в обычном салоне мы остались вполне довольны.
Кресло рядом оставалось незанятым, а одно из наших мест располагалось у иллюминатора. Туалет был через 5 рядов от наших 30K и 30L. Довольно удобные места. Так что меняться на бизнес на борту (с доплатой) не хотелось.
В салонах экономкласса было презентабельно.
Пассажирские кресла здесь примерно на 10 см ýже, чем кресла в бизнес-секторе. Расстояние между впереди стоящими креслами - 31-33 дюйма (78-84 см) - в 2 раза меньше, чем аналогичный параметр в "бизнесе" "России". Но всё же сидеть вполне удобно, не тесно, даже с размещённой под впереди стоящим креслом ручной кладью.
Спинки кресел откидываются на 108°.
Экономический класс состоял из 3-х (!) отсеков, укомплектованных пассажирскими креслами по схеме 3+4+3.
В некоторых рядах, допустим в 36, 35 и нек. др., меньшее число кресел, что связано с необходимостью освободить подход к важным точкам самолёта. Но не суть важно.
В первом секторе экономкласса в "Боинге 777-300 ER" a/к "Россия" расположены с 7 по 21 ряды.
Во втором - с 22 по 35⬆️ (на фото).
В третьем на борту экономичном зале - ряды с 36-го по 49-й.
Как пояснила одна из стюардесс, на некоторых рейсах а/к "Россия" этим самолётом первые 8 рядов каждого салона экономкласса классифицируются как "комфорт" с особым сервисом при стандартной посадке.
Во время нашего рейса градации внутри экономкласса не было - у всех было одинаковое обслуживание.
Персонал вообще был вежливым, корректно отвечал на вопросы пассажиров и моментально отзывался на просьбы, ответственно выполняя весь "функционал", соответствующий профессиональным обязанностям: приветствие пассажиров, проверка готовности, инструктаж по безопасности полёта и поведении при ЧС, сервис при раздаче еды и напитков, поддержание чистоты салона и др. помещений на борту... Очень презентабельные синие форменные костюмы на стюардессах: все выглядели корпоративно по-деловому, а в беретах и белых перчатках вообще как-то необычно празднично.
После благополучного взлёта сначала пассажиры отдохнули, потом проснулись, чтобы позавтракать. Столики разложить и использовать по назначению удалось. Т.к.
завтрак подавался всем - оказался включённым в тариф билета сервисом.
Горячее (которое на самом деле оказалось горячим - отлично разогретым в термобоксе блюдом) можно было выбрать:
1-й вариант - омлет с сосиской;
2-й вариант - паста болоньезе (= макароны по-флотски).
Для 9 часов утра нам более подходящим показался 1-й вариант. Вот его и проиллюстрирую.
Выбор напитков неплохой. Горячие: чай, кофе (можно с молоком). Сахар в порционном пакетике, вложенном в коробку с закусками.
Прохладительные напитки: вода без газа, лимонады ("Тархун" либо "Дюшес"), соки (томатный, яблочный).
Завтрак для нас оказался сытным, полноценным.
Некоторые продукты остались несъедеными - нам было достаточно. И вполне вкусно. Очень русский завтрак был. Для нашего путешествия в Россию на каникулах - часть гастрономической программы. Спасибо. Понравился.
А это кухня на борту Boeing 777-300 ER а/к "Россия". ⬇️
Покажу вам и туалетные кабинки. В данной компановке салона самолёта их на борту 10(!). 4 кабинки WC находятся за 1-м отсеком экономкласса между 21 и 22 рядами. 2 туалета расположены за 2-м отсеком экономкласса (после 35 и перед 36 рядами), 3 гигиенические комнаты в хвосте самолёта, 1 (для бизнес-класса) - в носу воздушного судна.
Полистала я и брошюры, находившиеся в кармашке впереди стоящего кресла.
Это оказалось меню.
Так что будем иметь в виду, что можно заказать на горячее в полёте с "Россией" и сколько это будет стоить.
На горячие блюда цены, кстати, приемлемые. Расчеты в рублях. Выбор хороший, если на самом деле всё есть в наличии на рейсах, автоматически не включающих питание пассажиров.
Снеки⬇️ дорогие, эту категорию всегда можно взять с собой из дома.
Полистала я и каталог с мерчем авиакомпании и другими товарами, которые можно было купить на борту.
Фото некоторых страниц каталога⬇️
Комфортно, интересно летели. Турбулентность на большом самолёте ощущалась редко и слабо. Но хоть из самолёта выходить не хотелось, всё же зима в Москве звала.
Приземлились мы без задержек. Заявленные в билете 4 часа 35 минут авиадороги от Антальи до Москвы, кажется, продлились 4,43. На этом борту, с тем сервисом, что пассажиры получили, с тем мягким полётом можно было пробыть в самолёте и дольше. Багаж наш, как и у наших попутчиков, прилетел в целости-сохранности, был выдан в Шереметьево оперативно.