Пока одни бренды списывают классические автоматические коробки передач, BMW и ZF подписали многомиллиардное соглашение и оставили легендарный 8‑ступенчатый «автомат» в строю до конца 2030‑х годов. Рассказываем, что это означает для владельцев BMW в России и почему это хорошая новость для любителей мощных бензиновых моторов.
На фоне разговоров о тотальной электрификации новость из Германии прозвучала почти как вызов трендам: BMW и ZF Friedrichshafen подписали многомиллиардное соглашение о поставках 8‑ступенчатой автоматической коробки передач 8HP как минимум до конца 2030‑х годов. Для поклонников марки это означает одно — эпоха мощных бензиновых и гибридных BMW ещё далеко не завершена.
Коробка ZF 8HP давно стала негласным стандартом для премиальных моделей BMW. Её ставят на множество седанов, кроссоверов и «эмок» — от 3 серии до X7 — за сочетание надёжности, плавности и быстроты смены передач. Вместо того чтобы списывать «автомат» ради модных одноступенчатых редукторов в электромобилях, производители делают ставку на эволюцию: новая генерация 8HP будет специально адаптирована под электрифицированные силовые установки.
BMW официально говорит о стратегии «технологической открытости» — то есть компания не собирается резко уходить только в «батарейные» машины, а продолжит развивать сразу несколько типов силовых агрегатов: классические бензиновые, мягкие и плагин‑гибриды, а также чистые электромобили. Именно для этой многообразной гаммы и создаётся обновлённая 8‑ступенчатая АКПП.
Инженеры ZF обозначили три ключевых приоритета для новой 8HP: эффективность, производительность и долгосрочная актуальность. Во‑первых, коробка должна ещё лучше экономить топливо, а следовательно и снижать выбросы, особенно в гибридных схемах, где каждый лишний киловатт/час — это либо потраченный бензин, либо зря расходуемый заряд батареи. Во‑вторых, она должна без проблем работать с разными архитектурами — от мягких гибридов до полноценных плагин‑гибридов и сложных многомоторных систем.
Для владельцев BMW в России это соглашение имеет очень практическое значение. Во‑первых, ZF 8HP уже хорошо знакома нашим сервисам и независимым мастерским, что упрощает обслуживание и ремонт по мере старения парка. Во‑вторых, ставка на развитие, а не на отказ от этой коробки означает, что запчасти, прошивки и техническая поддержка останутся доступными ещё много лет. На фоне общего усложнения современных машин это серьёзный плюс в долгосрочном владении.
Важно и то, что новый этап сотрудничества BMW и ZF создаёт более предсказуемую платформу для будущих моделей. Уже сейчас ясно: вместо экспериментальных решений, которые могут исчезнуть через пару лет, производитель опирается на доведённый до ума «автомат», адаптированный под гибриды. В реальной жизни это означает быстрые, но плавные переключения, высокий ресурс и понятное поведение автомобиля в любых режимах — от пробки до скоростной трассы.
Отдельное внимание партнёры уделяют устойчивому развитию: в официальных заявлениях ZF говорится, что сделка позволяет инвестировать в повышение эффективности и экологичности всей линейки трансмиссий. Для BMW это шанс продолжать выпускать мощные, эмоциональные автомобили с традиционным характером, вписываясь при этом в ужесточающиеся экологические нормы.
Для российского поклонника BMW главный вывод прост: будущее марки не ограничивается бездушными «таблетками»‑электромобилями. Нас ждут новые поколения знакомых моделей с хорошо известной 8‑ступенчатой АКПП, но с ещё более умной гибридной начинкой. А значит, у классического удовольствия от вождения BMW, которое так ценят, теперь появился официальный «запас прочности» как минимум до конца следующего десятилетия.