Этот бронепоезд имел весьма богатую историю. Он был построен в 1915 году по проекту, разработанному офицером 2-й роты 8-го железнодорожного батальона Российской императорской армии штабс-капитаном Георгием Пилсудским. Состав состоял из двух артиллерийских вагонов, тендера, позади которого располагалась командирская рубка, и локомотива. Вооружение каждого вагона включало в себя трофейное австро-венгерское трехдюймовое полевое орудие и два пулемета "Шварцлозе", установленные во вращающейся башне, а также еще шесть таких же пулеметов, размещавшихся в амбразурах по бортам по три с каждой стороны. Боевое отделение имело централизованную систему охлаждения пулеметов, выдвижной перископ для улучшения обзора, а также систему связи с командирской рубкой посредством внутренней телефонной линии, звонковой сигнализации и рупорного переговорного устройства. Локомотив защищала 20-мм броня, артиллерийские вагоны и тендер - броневые листы толщиной от 10 до 20 миллиметров. Экипаж, во главе которого был поставлен сам автор проекта штабс-капитан Пилсудский, состоял из 53 человек. По совокупности своих характеристик этот бронепоезд, получивший имя "Генерал Анненков", являлся лучшим российским бронепоездом периода Великой войны.
Строительство, начатое в апреле в городе Станислав (ныне Ивано-Франковск, Украина), неоднократно переносилось в другие города в связи с тяжелым положением российской армии на фронте и завершилось лишь в октябре в Киеве. В том же месяце состоялась официальная церемония приемки поезда в состав действующих войск, однако на фронт "Генерал Анненков" попал только летом следующего года. С 19 июля 1916 года по август 1917-го бронепоезд принял участие в нескольких боях и проявил себя весьма хорошо. Затем его включили в состав Броневого ударного железнодорожного отряда подполковника Николая Кондырина. Но воевать в этом подразделении "Генералу Анненкову" уже не пришлось. В ночь со 2 на 3 ноября близ станции Куженкино, расположенной примерно в 20 километрах к югу от станции Бологое, он был захвачен отрядом революционных матросов-большевиков под командованием Федора Раскольникова. Причем главными причинами успеха Раскольникова и его товарищей стали внезапность их появления, неспособность "Генерала Анненкова" маневрировать (рельсы впереди по маршруту следования были разобраны солдатами, сочувствовавшими большевикам) и нежелание команды бронепоезда сражаться против соотечественников.
После смены флага поезд несколько раз сменил и название: сначала его переименовали в "Партизан", затем в "Долой капитализм", и наконец, в "Имени Федора Раскольникова". Прежний состав вооружения также претерпел изменения: вместо австро-венгерских орудий и пулеметов в артиллерийских вагонах были установлены российские. Весной 1918 года бронепоезд был отправлен по заданию военного руководства Советской России в охваченную огнем гражданской войны Финляндию на помощь "восставшему финскому пролетариату". Воевать ему довелось недолго. 24 апреля возле станции Сяйниё "Имени Федора Раскольникова" попал в засаду, организованную одним из отрядов "белых", наступавших на Виипури. Место для атаки было выбрано весьма удачно: оно располагалось на участке, где и справа, и слева от железнодорожных путей поднимались возвышенности, с которых удобно было вести обстрел, не слишком рискуя пострадать от ответного огня. Когда бронепоезд въехал на этот участок, "белые" произвели взрыв, в результате которого головной вагон, тендер и локомотив сошли с рельс. Затем последовала продолжительная перестрелка, и лишь после того, как у оборонявшихся закончились боеприпасы, команда "Имени Федора Раскольникова" сдалась. В начале мая победители отогнали свой трофей в Виипури, где и отремонтировали. Затем состав разукомплектовали по отдельным вагонам, до ноября 1918 года использовавшимся германскими союзниками финнов, а после завершения войны пошедшим на формирование собственно финских бронепоездов.