Комментарий 1
Чрезвычайно продуманная платформа, модернизация Ту-95 и Ту-95М представляет собой интересный проект.
Учитывая, что он был разработан для противодействия B-52, он буквально превосходит его по следующим параметрам:
- аналогичная скорость
- аналогичный потолок
- большая полезная нагрузка
- почти вдвое большая дальность полета
- на 30% меньший расход топлива
- вдвое меньше обслуживающего персонала
- втрое меньшая стоимость
Это просто блестяще, учитывая необходимость в дальнобойном тяжелом бомбардировщике, подходящем для длительной многолетней войны.
Комментарий 2
У нас на маленьких и шустрых самолётиках, отрыв от полосы происходил метров за 300-400 до центра - 2,5 км. полосы, а над краем полосы мы уже убирали закрылки (Н>100м.). Там где этот бегемот убирает шасси, там наш маленький уже переводили в горизонт (высота 600м), если не нужно сразу идти в набор высоты. Но блин 170 тонн, туалет на борту и прочие прибамбасы поднять в воздух нелегко.
Комментарий 3
Когда Tу-95 летит над океаном на максимальной высоте, то аккустик в подводной лодке его слышит даже на максимальной глубине.
Звук НК-12 ни с чем не спутать. Безумно шумный и невероятно дорогой в обслуживании он просто шедевр по надежности, экономичности и только благодаря ему Ту-95 самый быстрый в мире дозвуковой бомбер.
Комментарий 4
Машина невероятной прочности , мне доводилось заправлять подобные самолёты керосином на запасном аэродроме, когда Моздок не принимал по погоде, у нас не было централизованной заправки, пришлось заправлять через шланг как Ту- 16 , как же давно это было, а звук у Ту-95 это отдельная тема, летит на эшелоне, а на земле его слышно, но невидно. Он же на такой высоте летит... Мама не горюй.
Комментарий 5
В конце 80-ых видел этого медведя, около нас авиабаза стояла, в Узине, вот махина я вам скажу, кстати за разработку турбовинтового двигателя, в 15000 лошадей, люди Ленинскую премию получили - союз развалили, медведей порезали, на металлолом. Вот такой финал