Выкручиваешь свечу, а там — этот рыжий «поясок» на изоляторе, от которого у любого начинающего водителя сердце в пятки уходит.
Кажется, что свеча «пробита» или газы из цилиндра прут наружу, но на деле всё куда интереснее и проще.
Призраки высокого напряжения
Этот коричневый налет — не копоть из мотора, а след так называемого коронного разряда.
В глубоких свечных колодцах современных моторов гуляет такое напряжение, что воздух вокруг изолятора буквально ионизируется.
В этом мощном электрическом поле любая пылинка, микрокапля масла или пары бензина прикипают к керамике намертво.
Получается этакий «загар», который только пугает своим видом, но на силу искры внутри цилиндра никак не влияет.
Почему на старых моторах такого нет
Если у тебя обычный восьмиклапанник, где свечи торчат сбоку в открытом пространстве, ты этот ободок вряд ли когда-нибудь увидишь.
Там воздух гуляет свободно, и статическое поле не зажимает пыль в тесной «шахте» колодца.
А вот на шестнадцатиклапанных движках с их глубокими «колодцами» коронный разряд чувствует себя полноправным хозяином.
Смотри на резинки, а не на налет
Ширина этого рыжего кольца напрямую зависит от того, насколько плотно сидит наконечник высоковольтного провода или катушки.
Если резина со временем подсохла, задубела или просто не до конца надета, она перестает герметично обжимать свечу.
Именно там, где изолятор остается открыт всем ветрам подкапотного пространства, и появляется этот ровный след от припекшейся пыли.
Иногда достаточно просто заменить старые наконечники проводов, чтобы «загар» на новых свечах перестал расти.
Но если ты видишь тонкие черные вертикальные «молнии» или явные точки пробоя, то тут уже не до красоты — пора менять свечи и катушки.
Вердикт бывалого мастера
Ездить с таким коричневым ободком можно совершенно спокойно, это просто естественный побочный эффект работы мощной системы зажигания.
Опытный механик на такой налет даже внимания не обратит, если рабочая часть свечи в камере сгорания имеет правильный «песочный» цвет.
Главное — не путать этот безобидный поясок с реальным прорывом газов через дефектную завальцовку, что в наше время встречается крайне редко.
Благодарю, что дочитали до конца.