Найти в Дзене
КОРАБЕЛ.РУ

⛴ «Петробалт» разработал проект парома PB-DEF60

Судно предназначено для перевозки пассажиров и транспорта по внутренним водным путям. ПКБ "Петробалт" завершило работу над проектом парома PB-DEF60. Судно представляет собой стальной однокорпусной открытый автомобильно-пассажирский челночный паром. Пассажирский закрытый салон с панорамным остеклением расположен на главной палубе. Салон оборудуется креслами с откидными столиками для 80 пассажиров, полками для багажа, системой кондиционирования и вентиляции. Грузовая палуба площадью 580 кв. м позволяет разместить около 30 легковых автомобилей или их комбинацию с грузовым и коммерческим транспортом. Движение осуществляется с помощью двух ВРК, установленных в диаметральной плоскости в носовой и кормовой частях судна. Сочетание носовой и кормовой аппарелей обеспечивает сквозную загрузку и минимальное время стоянки в порту. В базовой версии проекта предполагается ВРК с механическим приводом от дизельных двигателей мощностью ок.350 кВт, однако, возможно и применение аккумуляторных батарей в к

Судно предназначено для перевозки пассажиров и транспорта по внутренним водным путям.

ПКБ "Петробалт" завершило работу над проектом парома PB-DEF60. Судно представляет собой стальной однокорпусной открытый автомобильно-пассажирский челночный паром.

"Петробалт" разработал проект парома PB-DEF60 / Фото: "Петробалт", ПКБ ООО  📷
"Петробалт" разработал проект парома PB-DEF60 / Фото: "Петробалт", ПКБ ООО 📷

Пассажирский закрытый салон с панорамным остеклением расположен на главной палубе. Салон оборудуется креслами с откидными столиками для 80 пассажиров, полками для багажа, системой кондиционирования и вентиляции. Грузовая палуба площадью 580 кв. м позволяет разместить около 30 легковых автомобилей или их комбинацию с грузовым и коммерческим транспортом.

Движение осуществляется с помощью двух ВРК, установленных в диаметральной плоскости в носовой и кормовой частях судна. Сочетание носовой и кормовой аппарелей обеспечивает сквозную загрузку и минимальное время стоянки в порту.

В базовой версии проекта предполагается ВРК с механическим приводом от дизельных двигателей мощностью ок.350 кВт, однако, возможно и применение аккумуляторных батарей в качестве источника питания.

Техническая вариативность проекта позволяет строить как классические дизельные суда, так и "зеленые" и безэкипажные, работающие полностью в автоматическом режиме. Предлагаемый ПКБ "Петробалт" паром способен заменить используемые на востребованных переправах баржебуксирные составы, сообщает пресс-служба ПКБ.