Премьера с итальянским акцентом
Китайский автопром продолжает удивлять темпами развития. На этот раз внимание автомобильного сообщества приковано к новому кроссоверу Geely Galaxy M7, который компания представила на онлайн-презентации весьма необычным образом – трансляция велась из миланской студии, а видеоряд сопровождался английскими субтитрами.
Такой подход сложно назвать случайностью. Очевидно, что после успешного вывода на международные рынки семейства Galaxy EX5/EX5 EM-i (известных в Китае как Galaxy Starship 7 и Galaxy E5) производитель готовит M7 к покорению мирового пространства. Впрочем, первыми оценить новинку смогут китайские покупатели – старт продаж на домашнем рынке запланирован до конца первого полугодия 2026 года.
Интересно, что информация о модели просочилась в Сеть ещё в декабре прошлого года, когда кроссовер был замечен в базе данных Министерства промышленности КНР. Официальные изображения появились лишь на этой неделе, а полноценная презентация расставила все точки над «i».
Габариты и родственные связи
Изучая технические характеристики Galaxy M7, нельзя не заметить его тесную связь с другими моделями концерна. Длина кузова составляет 4770 мм, ширина достигает 1905 мм, а высота – 1985 мм. Колёсная база в 2785 мм полностью совпадает с показателями гибридного Galaxy L7 и бензинового рестайлингового Geely Boyue L.
Для российских автолюбителей последняя модель хорошо знакома – дореформенная версия продаётся у нас под именем Geely Atlas. По сути, перед нами очередной представитель большого семейства, построенного на единой платформе. Если посмотреть на профиль всех трёх кроссоверов, схожесть силуэтов бросается в глаза практически мгновенно.
Внешность: знакомая, но со своим характером
Несмотря на платформенное родство, дизайнеры Geely постарались придать M7 индивидуальность. Передняя оптика получила более плавные очертания по сравнению с Boyue L, а между фарами протянулась эффектная светящаяся планка – модный элемент, ставший визитной карточкой современных китайских автомобилей.
Передний бампер украшают характерные воздухозаборники, напоминающие жабры – решение одновременно функциональное и стильное. Корма автомобиля оформлена в духе Galaxy L7: здесь расположился сплошной светодиодный фонарь с секциями, заходящими на боковые панели кузова. Однако внутренняя графика оптики разработана специально для этой модели.
В целом экстерьер Galaxy M7 производит впечатление продуманного компромисса между узнаваемостью бренда и желанием выделиться в плотном строю конкурентов.
Интерьер: технологии на первом плане
Салон нового кроссовера демонстрирует преемственность с «традиционным» Geely Boyue L, хотя о полном копировании речи не идёт. Архитектура передней панели сохранила вертикально ориентированные боковые дефлекторы вентиляции, а дверные карты практически идентичны «донорской» модели.
Приборная панель и мультимедийный дисплей выполнены раздельными – производитель не стал гнаться за модой на огромные объединённые экраны. Зато рулевое колесо у M7 собственного дизайна, а центральный тоннель с двухуровневой компоновкой переработан.
Информационно-развлекательный комплекс функционирует под управлением операционной системы Flyme Auto. Список доступного оборудования способен впечатлить даже искушённого покупателя:
- Беспроводная зарядка для смартфонов
- Премиальная аудиосистема Flyme Sound с 23 динамиками
- Панорамная стеклянная крыша
- Атмосферная подсветка салона с элементами искусственного интеллекта
Последний пункт особенно интригует – судя по всему, освещение умеет подстраиваться под настроение водителя или дорожную обстановку.
Силовая установка: экономичность без компромиссов
Geely Galaxy M7 оснащается гибридной системой EM-i, которая уже зарекомендовала себя на других моделях бренда. В основе лежит атмосферный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 112 лошадиных сил. Ему ассистирует электромотор, точные характеристики которого производитель пока держит в секрете.
По информации китайских отраслевых изданий, покупателям предложат на выбор две версии с различными тяговыми батареями: базовую ёмкостью 18,4 кВт*ч и продвинутую на 29,8 кВт*ч. Максимальный пробег исключительно на электротяге достигает 225 километров по китайскому циклу CLTC. Суммарный запас хода с учётом обоих источников энергии составляет внушительные 1730 километров.
Подобные показатели делают Galaxy M7 серьёзным конкурентом для одноклассников – можно спокойно отправляться в дальнюю поездку, не переживая о поиске зарядных станций.
Ценовые ориентиры и перспективы
Официальный прайс-лист на Galaxy M7 пока не опубликован, однако определённые выводы можно сделать на основе стоимости родственных моделей. На китайском рынке чисто бензиновый Geely Boyue L продаётся от 92 900 юаней (примерно 1 021 000 рублей), тогда как гибридный Galaxy L7 стартует с отметки 110 000 юаней (около 1 209 000 рублей).
Логично предположить, что Galaxy M7 расположится в близком ценовом диапазоне – возможно, чуть выше L7 благодаря более ёмким батареям и обновлённому оснащению. Для российского рынка, если модель сюда доберётся, стоит закладывать традиционную наценку за логистику и локализацию.
Выводы: стоит ли ждать в России?
Geely Galaxy M7 выглядит как весьма привлекательное предложение в сегменте подзаряжаемых гибридных кроссоверов. Проверенная платформа, солидный запас хода, богатое оснащение и привлекательный дизайн – все составляющие успеха налицо.
Учитывая активное присутствие Geely на российском рынке и глобальные амбиции модели, шансы увидеть M7 в отечественных автосалонах достаточно высоки. Остаётся дождаться официальных анонсов и надеяться, что ценник окажется разумным.