С появлением более мощного и тяговитого мотора объемом 1,8 литра популярность LADA Niva Travel только возросла, а сама она стала еще ближе к городским автомобилям. При этом самое главное — её внедорожная сущность — осталась неизменной, сообщил «АвтоВАЗ» в своем Telegram-канале «Поладим с LADA».
«Различий между Niva Travel и обычными моноприводными автомобилями ещё очень много! Различия даже не столько технические, сколько социальные. Различия в поведении, привычках, образе жизни», — подчеркнули в «АвтоВАЗе».
Так, если в городской автомобиль водители и пассажиры обычно садятся, то во внедорожник — заходят. Плюс ко всему, внушительный дорожный просвет и высокая посадка на «Ниве» позволяет смотреть дальше и выше многих соседей по потоку, а постоянный полный привод позволяет без проблем съезжать и в колею, и в колею, и в песок, причем «понижайка» и блокировка дифференциала в большинстве случаев даже не понадобятся.
«Niva Travel открывает новые горизонты — физически и ментально. Новые виды хобби, новые направления для путешествий, новые способы стать ближе к природе, к тишине — и к самому себе... Чтобы потом вернуться в будничную суету и ощутить: да, различий с горожанами у Niva Travel 1.8 стало меньше... но и спутать их по-прежнему невозможно!», — добавили в «АвтоВАЗе».
Напомним, рестайлинговый внедорожник LADA Niva Travel, который проще всего отличить от прежнего по новой решетке радиатора, переднему бамперу и светодиодным фарам, вышел в продажу в конце прошлого года. Он предлагается в шести вариантах исполнения: Classic, Comfort, Life, Enjoy и Techno, а также специальной версии KHL, которая, как и у «дореформенной» модели, посвящена Континентальной хоккейной лиге.
«Сердцем» обновления Niva Travel стал новый 8-клапанный 90-сильный «атмосферник» объемом 1,8 литра, созданный на базе агрегатов от переднеприводных моделей LADA. В нем стоит блок цилиндров, аналогичный блоку 122-сильного мотора 1.8 Evo, от которого также взяты коленвал и отливка поршня. Кроме того, использована 8-клапанная головка блока цилиндров, применяемая на 8-клапанных двигателях LADA.
Еще одно улучшение — более эффективные тормоза, перешедшие к «Ниве» от легковой LADA Vesta. От нее, в частности, внедорожнику достались вентилируемые тормозные диски увеличенного диаметра, суппорты для них и увеличенный поршень рабочего тормозного цилиндра.
Также LADA Niva Travel получила доработанную переднюю подвеску. В угоду надежности и улучшения плавности хода инженеры внедрили в нее более жесткий узел крепления переднего редуктора, а стабилизатор, у которого появились новые кронштейны, был перенесен в переднюю часть подвески автомобиля, что позволило улучшить обратную связь на руле и повысить управляемость.
Цены на обновленную LADA Niva Travel
В состав базовой версии Classic входят колеса на 15-дюймовых стальных дисках, фронтальная подушка безопасности водителя, усилитель руля, передние электростеклоподъемники, обогреваемые зеркала с возможностью электрорегулировки, ABS с EBD, 12-вольтовая розетка на центральной консоли, USB-розетка в тоннеле пола, аудиоподготовка и система ЭРА-ГЛОНАСС с автоматической активацией. Светодиодные фары и литые диски появляются со «средней» комплектации Life.
Ранее «АвтоВАЗ» опубликовал прайс-лист с ценами на внедорожник LADA Niva Legend 2026 модельного года. Он отличается наличием боковой подушки безопасности и улучшенным блоком «ЭРА-ГЛОНАСС» с автоматической системой активации, но стоит на 18 тыс. рублей дороже.
🌐 Подписывайтесь на нас в Telegram и ВКонтакте