Китай – не самая трамвайная страна. Все старые системы были тут давно демонтированы, да и было то их не то что бы очень много. Современных же трамваев в масштабах страны строится тоже всего ничего. А даже там, где они есть, роль этих систем крайне скромная. Основной упор делается на метрополитен, который прокладывается повсеместно.
Тем не менее, есть города, где пытаются экспериментировать с трамваем. Один из таких городов – Гуанчжоу. На данный момент в кантонской столице работают 3 никак не связанные между собой линии, самая первая из которых – «Островной трамвай Хайчжу» длиной 7 км, проложена в деловой части города.
Трамвай соединяет квартал Кантонской башни и район Ваншенвей (рядом с конечной станцией можно посетить музей транспорта)!
Линия работает с 2014 года. Работают 5-6 вагонов местного производства, интервал – около 10 минут. Вход на некоторые станции - через турникеты, на некоторые - так.
Как и в Москве 2025 тут проводят эксперименты с беспроводностью: на линии нет ни одного метра контактной сети, а сами трамваи работают на суперконденсаторах.
Зарядиться они успевают во время промежуточных и конечных остановок – для этого им достаточно всего 20-30 секунд.
Без этих зарядок они могут пройти совсем немного (4-5 км), но им столько и не надо, поскольку остановки расположены намного чаще.
Позже на окраинах Гуанчжоу было построено ещё две более протяжённых линии по такой же технологии. Есть, конечно, сильные сомнения в эффективности суперконденсаторной технологии, особенно по сравнению с классическим проводом.
Тем более, что в Китае и электробусы с ними, вроде как, перестали производить. Но позволить себе экспериментировать они, конечно же, могут.