Вчера, в комментариях к статье о легендарных «пятёрках» — Казанке 5М2, 5М3 и 5М4 (ссылка на эту статью дам ниже) — меня попросили рассказать об их младшей, но далеко не самой любимой сестре.
О лодке, которую многие видели лишь на редких фото, а ещё реже – на воде.
О лодке, которая должна была стать современным продолжением легендарной династии, но вместо этого стала предметом жарких, а порой и язвительных споров на форумах.
Казанка 5м7.
Знакомьтесь: «Казанка 5М7» — пожалуй, самый неоднозначный и печально известный проект в истории казанского завода имени Горбунова.
Её начали производить в 2009 году. Но производство не стало массовым — и скоро совсем сошло на нет...
Давайте разбираться, что пошло не так.
Эта модель рождалась в сложные 90-е, а в серию пошла уже в начале 2000-х.
В конце статьи будет ссылка на интересную подборку материалов о моторных лодках построенных в СССР.
Формально, модель 5м7 продолжала славную пятую серию:
Та же длина (порядка 5 метров), схожая ширина и, что главное — то самое легендарное днище с характерными обводами, проверенное годами и тысячами людей на тысячах лодок.
Казалось бы, бери проверенную основу, делай современную комфортную надстройку (которой советским лодкам явно не хватало) и успех обеспечен...
Но, как едко (и совершенно верно) заметил Андрей Зверев, лодочники страны увидели «результат изнасилования кастрюли пластмассовой мыльницей».
То пластиковое чудо, которое водрузили на проверенную десятилетиями дюралевую основу вызывало только жалость и чувство стыда.
Основные отличия 5М7.
Технически, 5М7 была попыткой удешевить и модернизировать производство.
Корпус остался прежний.
Тот же силовой набор. Та же обшивка из формованных листов дюралюминия, собранная на клёпки. А вот надстройка (кокпит и модель с каютой) стала изготавливаться из стеклопластика.
Заводские буклеты хвалили просторный кокпит, «современный дизайн» и целый букет модификаций:
«Рыбак» (самая простая компоновка). Банка (диван) у кормы и в носовой части.
«Комфорт» (с мягкой отделкой и тентовым подрамником).
Компоновки «Турист» и «Комфорт» почти не имели различий.
У «Комфорта» было две консоли. У консолей — несъемные банки (тумбы) для посадки водителя и напарника. Остекление без рамы (ненадёжно и неудобно).
«Турист». Эта компоновка имела одну водительскую консоль без остекления.
В остальном, всё как у «Комфорта», только без мягкой обивки сидений.
«С каютой». Небольшая каюта и рубка над носовым диваном. В каюте небольшой диван-трансформер. Считалось, что она двухместная — но даже человек среднего роста не смог бы вытянуть ноги, лёжа.
Хотя от дождя вполне можно было укрыться и двоим взрослым.
«Экстрим» (утверждалось, что с усиленным набором — но я этого не заметил). Считаю, что «Экстрим» это тот же «Люкс», только кресла были установлены на поворотных штангах.
Была даже комплектация «Казанка 5м7 Охотник».
«Казанка 5м7 Охотник». Одна консоль, которая больше смещена к корме. Так, что лодочник (судоводитель) располагается на кормовом диване.
Такая компоновка позволяет более полно использовать пространство кокпита. Для перевозки оружия, снаряжения, добычи.
Так же, в компоновке «Охотник» имелось кресло на поворотной штанге, установленное по центру кокпита, ближе к носовой части. Кокпит имел дополнительный металлический леер.
В общем, комплектаций было много (и это хорошая идея). В теории — выбор на любой вкус.
На практике же...
Мнение автора канала Лодочник о седьмой модели (с которым, возможно, не все согласятся).
Чтобы понять истинное лицо 5М7, надо заглянуть не в рекламный проспект с перечислением достоинств, а в кокпит лодки.
Ещё лучше, походить по воде и порыбачить с неё...
«Мыльница». Это название и стало визитной карточкой модели.
Высокий, громоздкий, топорно сделанный стеклопластиковый кокпит на контрасте с изящным алюминиевым днищем смотрелся чужеродно и некрасиво.
Эстетика, столь важная для наследника легенды, была безнадёжно потеряна.
Высокие борта и «колодец» кокпита заметно увеличили парусность лодки.
На воде её сильно сносило ветром. Управляемость на ходу, особенно на малых скоростях, оставляла желать лучшего.
«Ходит как уточка, вертлявая» — писали реальные пользователи.
Несмотря на то, что пространство между дюралевым днищем и пластиковой вставкой кокпита заполняли пеной — днище передавало все шумы от воды (может мало пенили).
Сидеть на пластиковых тумбах у консолей (в компоновках без обивки) в прохладную погоду — то ещё удовольствие.
В модификациях с «комфортом» это частично решалось.
Качество исполнения:
В погоне за экономией страдала сборка. Сообщали о небрежной подгонке пластиковых деталей, слабых креплениях, «сырых» сварных швах.
Советский «неубиваемый запас прочности», присущий ранним «Казанкам», был утерян.
Утраченное наследие:
Казанки: 5М2, 5М3, 5М4 были честными, аскетичными — и невероятно целостными. Живучими рабочими лошадками.
В 5М7 народ увидел попытку слепить что-то «современное» из подручных средств, потеряв по дороге ту самую душу и функциональную чистоту.
Канал "Лодочник" на других площадках:
Telegram // MAX // VK-видео // RuTube // ОК
Почему она не стала популярной?
Так почему же «Казанка 5М7» не повторила успех предков и осталась редким, почти курьёзным, экспонатом?
- Ошибка времени: Она вышла на рынок, когда у рыбаков и туристов уже был выбор — от подержанных (и новых) импортных лодок до современных отечественных моделей.
- На их фоне «гибридная» и недоведённая 5М7 явно проигрывала.
- Потеря идентичности: Вместо эволюции классической формы получился странный симбиоз, оттолкнувший и консервативных поклонников марки, и новых покупателей.
- Конкуренция внутри семьи: За меньшие деньги, можно было найти б/у 5м3, 5м4 в хорошем состоянии, которые и сегодня пользуются уважением лодочников.
- Тогда зачем брать «сырой» новодел?
- Конец легендарного производства:
- История 5М7 печально символична. Модель стала лебединой песней завода им. Горбунова в сегменте моторных мотолодок, своеобразным памятником угасанию эпохи.
- Не самой красивой песней...
В альбоме ниже (можно листать) предыдущие модели Казанок.
Обещанные ссылки:
- Лодки Казанка пятой серии: Сравниваем модели.
- Подборка материалов (статьи и видео) о моторных лодках СССР.
Канал "Лодочник" на других площадках:
Telegram // MAX // VK-видео // RuTube // ОК